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titue a cet etat de resistance passive qui serait son etat naturel 

 s'il etait une masse de metal, de telle sorte que le mode particu- 

 lier d'action explosive de l'electricite que nous designons sous 

 le nom de tonnerre ou de foudre, cesse d'apparaitre ou devienne 

 impossible, a quelque point de la construction que se i'asse la de- 

 charge, pour faire place a ce mode silencieux de transmission 

 que le motde courantrappelle a notre esprit, pour que l'electricite 

 se diffuse et se disperse dans toutes les directions possibles a la 

 surface de la terre, conformement a sa nature et en suivant la 

 loi de moindre resistance, sans causer aucune explosion ulte'- 

 rieure. 



a Partant de ce grand principe qui domine toute la question, sir 

 Snow Harris a fait incruster dans les mats et la coque de tous 

 les navires de la marine royale d'Angleterre des conducteurs d'e- 

 lectricite de larges dimensions, fixes d'une maniere permanente, 

 tellement construits et disposes, que les conducteurs successifs 

 restent en contact et torment une chaine continue, quelle que soit 

 la pression ou traction exercee sur les mats ou sur le navire par 

 Taction des voiles ou toute autre force exterieure. 



« On peut citer comme un fait considerable que, depuis vingt- 

 cinq annees accomplies, aucun des navires de la marine anglaise 

 sur lesquels on a fait l'application de ce systeme de conducteurs 

 n'a ete meme faiblement endommage par la foudre, quoiqu'un 

 grand nombre d'entre eux aient ete assaillis par de furieux orages 

 et atteints par la decharge electrique dans les diverses parties du 

 monde. II resulte de ce fait grandement significatif que les cas 

 de destruction par la foudre des vaisseaux ou des flottes de Sa 

 Majeste britannique ont completement disparu des livres de bord 

 et des annales de la marine militaire de l'Angleterre. 



« Trois experiences illustrees ont ete ajoutees a ces documents : 

 elles ont pour objet de montrer aux yeux 1° que la decharge 

 electrique suit toujours la direction de moindre resistance; 2° que 

 dans une serie de conducteurs se suivant do haut en has, les pro- 

 longements momentanes et parliels de quelques-uns d'entre eux 

 ne font nullement devier l'electricite de la route tracee par les 

 parties en contact; 3° que lorsqu'on emploie des chaines mobiles 

 de paratonnerres, ces chaines, dans certaines manoauvres, peu- 

 vent prendre une position ou une configuration telles qu'elles 

 cessent d'etre la route de moindre resistance, et que la foudre, 

 par consequent, frappe soit le matelot qui fait la manoeuvre, soit 

 ie navire. Sir Snow Harris soumet humblement ces experiences 



