290 OBSERKATIONS SUR LA PHYSIQUE, 
vant, on la fait fortir du fillon; au lieu que la charrue fimple entrera 
plus dans la terre, en foulevant un peu les manches , & ne s’enfoncera 
pas tant lorfqu'on es prefle ; ce qui provient du point d’appui qui, dans 
la charrue fimple , eft dans le talon , & dans l’autre, eft fur l’avant- 
train. 
48. L’angle que la flèche de la charrue à avant-rrain fait avec l’hori- 
fon , eft plus on moins grand, felon la hauteur des roues de l’avant- 
train, Celle que j’emploie fréquemment, & qui ouvre fouvent un fillon 
de dix-huit pouces de profondeur par un feul labour, ne fait qu’un angle 
de dix-huit degrés avec la ligne horifontale. Mais c’eft, felon la diverfité 
des circonftances, la qualité du terrein, & l’inclinaifon du foc qu’on doit 
changer cet angle: & c’eft à la prudence & à l’habileté du Laboureur 
qu'on doit s’en rapporter pour les changemens néceffaires. Car, felon la 
théorie ci deffus, 1l fera toujours néceflaire d'élever ou bailfer la flèche 
fur l’avant-train , jufqu’à ce que la diagonale des lignes qui repréfente- 
ront les deux efforts, deviendra parallèle à l’horifon. Dans certe char- 
rue , le tirage des chevaux eft conftamment dans la direétion de l’axe des 
roues dé l’avant-tryin jufqu’aux épaules des chevaux; au lien que dans 
la charrue fimple il fe trouvoit à peu-près dans la direétion de la pointe 
du foc. Les roues que j'emploie dans l’avanc-train fonc d'un diamètre 
différent : favoir , celle du côté gauche n’a que deux pieds quatre pouces 
de diamètre ; & l’autre du côté droit, qui marche dans le fillon, a quatre 
pieds de diamètre ; mais j'ai des roues de diamètre différent , fuivant la 
profondeur du labour que je donne. Pour ce qui regarde la chaîne de fer, 
qui fert à lier le corps de la charrue avec l’avant-train , il eft effenriel 
qu’elle foit attachée par un bout à l’axe de l’avant-train ; & par l’autre 
bout, au collier de . qui tient vers le milieu de l’angle de la flèche 
avec Le verfoir. : 
19.11 ne me refte plus qu’à dire deux mots fur les avantages qu’on 
peur efpérer de l’emploi qu’on fera de l’une ou de l’autre de ces charrues, 
felon que les circonftances du terrein indiqueront le choix qu’on en doit 
faire. Premièrement , la charrue à avant-train eft, comme je l'ai déja 
dit, beaucoup plus ferme que la charrue fimple , par la raifon que la 
profondeur du fillon eft toujours réglée par l’avant-train fur lequel pofe 
la flèche. Cette conftruétion épargne les efforts extraordinaires qui font 
quelquefois requis de la part des chevaux , aufli-bien que du Laboureur , 
en bien des cas lorfqu’on laboute avec la charrue fimple , particulière- 
ment, fi le Laboureur ne fait pas garder l'équilibre entre les deux leviers 
dont cette dernière chartue eft compofée, comme il eft dir: ci-deflus, & 
quand la variété du fol , la réfiftance des racines & des autres'circonf- 
tancés s'y oppofent ; car alors, la réfiftance perpendiculaire des obftacles 
