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SUR L'HIST. NATURELLE ET LES ARTS. 291 
enfonce la pointe du foc tout d'un conp, & demande un effort propor- 
tionnel pour le foulever. Au lieu que celle à avant-train eft conftamment 
foutenue dans le même angle de tirage avec le fillon, & par conféquenr, 
c’eft alors la feule partie du mouvement progreflif , parallèle à la ligne 
horifontale, qui exige la force des chevaux. Lesexpériences fur cet article 
font parfaitement d’accord avec certe théorie. Je ne veux pas dire par cette 
expreflion!, que l'effort des chevaux eft employé parallèlement à l’horifon , 
comme feroit la force d’un poids, qui agiroit au bout d’une poulie, pour 
furmonter un obftacle quelconque dans le fens de la ligne horifontale. 
Tout au contraire, fi celui-ci évoir le cas, alors l’action mufculaire des 
animaux n’y pourroit point être employée de la forte au plus grand avan- 
tage, comme elle l’eft, quand la ligne de direction du tirage eft un peu 
inclinée à l’'horifon , pour que les efforts de l’aétion mufculaire des ani- 
maux contre les points d'appui , tienne une portion tant foit peu pan- 
chée à l’horifon ; ce qui eft aifé à concevoir, lorfqu’on confidère la dé- 
compofition du mouvement des forces animales. 
20, Un autre avantage de certe charrue à avant-train eft, qu’on peut 
la conftruire , en forte qu’on n'ait pas befoin d'une fi grande force de la 
part des chevaux, comme dans la charrue fimple. Car , comme laligne de 
direction n'eft pas tirée de la pointe du foc, comme dans l’autre charrue, 
mais bien de l'axe des roues de l’avant-train jufqu’aux épaules des che- 
vaux, il eft clair qu’en augmentant le diamètre des roues jufqu’à un cer- 
tain point, on gagnera l'avantage d'employer un levier plus long contre 
les obitacles, & de fe fervir de l'angle du tirage le plus favorable pour 
la force animale. Je me crois donc en droit de conclure d'après ce rai- 
fonnement, que la charrue à avant-train eft la plus propre pour les labours 
difficiles des rerres dures & forces, pleines de racines, pierres, &c. 
Cependanc, je ne puis pas omettre une circonftance du labourage de ces 
rerres fortes , qui eft pratiquée en quelques endroits ; & qui, felon moi, 
rend la charrue à avant-train fort défavantageufe. Cette circonftance eft 
le cas de labourer en billons ou planches trop hautes & étroites , pour 
obvier aux mauvaifes conféquences que la furabondance des eaux caufe 
dans les terres fortes. Mais, dans ce cas, l'inégalité de la furface fair que 
les roues de l’avant-train changent fréquemment de pofition horifon- 
tale; ce qui jette la charrue hors du plan vertical , & fait que le foc 
coupe de côté avec des irrégularités fort confidérables dans le fond du 
filon; ce qui eft forr défavantageux pour les terres fortes, à caufe des eaux 
qui reftent arrèrées dans le fond de ces tranchées ou fillons irréguliers; & 
ces mêmes irrégularités du fillon rendent les labours fuivans beau- 
coup plus difficiles. Il eft vrai qu'un Laboureur judicieux & attentif peut 
obvier à ces inconvéniens; mais je penfe que la meilleure qualité d'un 
inftrument eft celle de pouvoir être employé par toutes fortes d'ouvriers. 
1774. OCTOBRE. Oo 2 
