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rcndant la force qu'il a conime absorbe'e et commc gardee en 

 reserve sans I'eteindre : voila tout le mysttre, et chacun, cerlaine- 

 meiit, admirera avcc quelle babilete le modeste ingenieur Suisse 

 a tranche ce redoulable noeud gordicn. Cette admiration sera 

 surtout partagde par ceux qui, comme nous, verront le sys- 

 teme nouveau applique dans toutes scs parties. La pctilc machine 

 rotalive ci vapeur dont nous avons dit un mot, et dont la roue 

 plonge dans un bain de mercure, fait tourner dans une cuve d'eau 

 une seconde roue a aubes courbes qui emmagasine de I'air corn- 

 prime ; cet air comprime, prisparun simple tube en caoutihouc, 

 va a Yolonte, soit a quelques pas de la faire tourner une seconde 

 machine rotative dont le mouvement est parfaitement synchrone 

 avec le mouvement des deux premieres, soit a 500 metres plus 

 loin, a I'extremite des yastes bftliments de I'usine, donner une 

 vie toute semblable a une quatrieme roue de memes dimen- 

 sions. 



Nous n'avons pas besoin d'insister sur ce qu'il y a de nouveau 

 dans ce charmant mode de transmission du mouvement; il differe 

 essentiellement de celui qui a ete propose et applique aux tra- 

 vaux du mont Genis ; ce qui le caracterise, c'est que Ton n'a plus 

 a s'inquieter du ralentissement de la vitesse de I'air au sein des 

 tuyaux, par I'effet des frottements, puisque, dans ce nouveau 

 mode d'emploi, les tuyaux ne sont que de simples tubes com- 

 municants; c'est que la perte de force est tres peu conside- 

 rable; c'est que I'ensemble du mecanisme est d'une simplicile 

 incomparable. II nous semble meme impossible que les inge- 

 nieurs piemontais et francais qui devront poursuivre I'oeuvre 

 gigantesque du percement des Alpes, ne fassent pas appel a leur 

 modeste emule, M. VonwiUer, soit pour donner le mouvement 

 aux oulils qui devront entamer et percer le rocher, soit pour ali- 

 menter d'air le fond des galeries. 



Nouspourrions des aujourd'hui indiquer par une premiere ap- 

 proximation les dimensions ou les diamfelres des roues et des 

 tubes necessaires dans le nouveau sysleme, pour produire un 

 travail donne, de tel ou tel nombre de kilogrammfelres ou de 

 chevaux; on verrait que ces dimensions n'onl rieu d'exagere, 

 qu'ellos renlrent completement dans les habitudes de la pratique 

 ordinaiie; mais nous les laissons volontairement a I'etat de pro- 

 bleme ou de sujet d elude pour les mecaniciens lecteurs du 

 Cosmos, dont plusieurs sont des maitres de la science. S'ils se 

 recusent, nous enlrerons bieutot dans des details teclmiques, sur- 



