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seraun grandpas defait, car cette pile au sulfate de cuivre est a 

 la fois industrielle et agricole. 



M. Lenoir, et tout le monde apres lui, a eu I'idee de faire naltre 

 I'etincelle d'un petit assemblage magneto -elecfrique mis en raou- 

 Tement ou en rotation par le moteur a gaz; mais,"pour les petits 

 moteurs d'un cheval ou meme de deux chevaux, la force qu'il fau- 

 drait emprunter pour engendrer I'electricite d'induction serait, 

 on le craint du moins, une fraction trop grande de la force to- 

 tale; onnepourra doncrecourir k ce moyen que pour les grands 

 moteurs de quatre chevaux et au delS. On pense aussi a utiliserles 

 roues oudisques en caoutchouc durci de MM. Halske et Siemens, 

 qui, par un frottement convenablement exerce et interrompu, 

 donnent de I'dlectricite ordinaire ou de tension ; mais dans ce cas 

 comme dans le precedent, il faudrait encore se resigner h perdre 

 un pen de la force du moteur. Faire jaillir & intervalles reguliers ou 

 par succession tres-rapide au sein d'un cylindre des series d'etin- 

 celles , c'est un probleme nouveau et important dont la solution 

 la plus simple, la plus efficace, la plus economique ne se fera pas 

 longtemps attendre. II est dejci tres-heureux que la solution four- 

 nie par la bobine d'induction de M. Ruhmkorff ne laisse presque 

 rien k desirer pour les applications, sinon ci I'agriculture, du moins 

 h I'industrie, d la condition d'une nouvelle pile de plus de duree, 

 et moins dispendieuse que la pile Bunsen. 



Un mot aussi de la question du gaz, source de la puissance du 

 moteur dont I'electricite est TAme. Le gaz & 30 centimes et au- 

 dessus le metre cube est tres-cher, et il faut qu'il arrive du de- 

 hors; on ne le trouve pas a la campagne, ou cependant le systeme 

 Lenoir, dispose en appareil locomobile, est appele k rendre d'im- 

 menses services. II faut done, pour que le problfeme soil resolu 

 dans toute son etendue, qu'on produise le gaz k moindre prix, il 

 faut qu'on I'engendre facilement sur place; c'est ce qu'on pent 

 faire dans le precede brevete de M. Leslie , qui obtient presque 

 instantanement le gaz d'eclairage de la distillation des huiles 

 lourdes de houille prdalablement epurees. II faut decouvrir un 

 liquide hydro-carbure qui k la temperature de I'eau de circula- 

 tion autour du cylindre de la machine k gaz, emette abondam- 

 ment une vapeur hydrogenee. M. Lenoir a Aejk essaye avec suc- 

 ces sur ses machines fixes et sur la voiture k gaz dilate dont nous 

 avons dit I'autre jour, un mot en passant, I'amylene ou alcool 

 amylique; mais il est cher et rare relativement ; il faudra essayer 

 I'hydrogene liquide de M. Jules Guyot, les huiles de houille Id- 



