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etait venii de donner la Iheorie du nouveau moteur et de com- 

 parer les chiffres theoriques aux donn^es de la pratique. Moins 

 exerce i ce genre de calculs, nous etions sur le point de faire 

 appcl a I'un des maitres de la science du calorique- moteur, 

 I'l M. Rcecli , h M. Courgct, & M. Resal, lorsque nous avons ele 

 agreablement prevenu parM. Ilirn de Logellebach, couronne par 

 la societe des sciences physiques de Berlin pour ses grandes 

 recherclies theoriques et cxperimentales sur I'equivalent meca- 

 nique de la chaleur, I'homme le plus competent et le plus exerce 

 a ce genre d'analyse appliquee, dont nous disions naguere que 

 pour epuiser la grave et difiicile question de la transformation 

 de la chaleur en travail, il a fait installer dans son cabinet 

 d'etudes une machine de 100 chevaux. Voici en quels termes 

 M. Ilirn nous annoncait en date du 17 octobre la bonne venue 

 de son memoire qui complera parmi les meilleures pages du 

 Cosmos : « J'ai pense vous elre agreable, et etre en meme temps 

 utile h vos lecteurs, en etablissant sous forme elementaire et nu- 

 nierique, une theorie de la machine Lenoir, reposant sur les 

 principes de la theorie mecanique de la chaleur. J'ai cherche h 

 etre aussi concis que possible sans cesser d'etre clair. Voyez 

 avant tout dans ma redaction un desir sincere de concourir k 

 votre ceuvre de propagation des notions correctes de science 

 pure et appliquee... Mon travail, j'en suis persuade, est I'expres- 

 sion tres-approchee delaverite. M. Lenoir aura lieu d'etre sa- 

 tisfait de nous ; le public de son cote n'y pourra que gagner 

 quelques idees plus saines ; je pourrais vous procurer un bon 

 moment de galte en vous racontant quelques-unes des soltises 

 que j'ai entendu debiter sur la machine & gaz.. « Les mathema- 

 tiques sont par elles-memes froides et inexorables; la theorie 

 d'un moteur ne peut done pas etre un eloge enlhousiaste ; mais 

 au fond les calculs de I'habile mecanicien sont eminemment 

 favorables a I'oeuvre de notre ami. M. Hirn demontre en effet 

 rigoureusement : 1° que la machine Lenoir est loin de presenter 

 les dangers d'explosion et d'inegalite de marche dont on a fait 

 tent de bruit, 'puisque la pression intdrieure du cylindre, meme 

 avec 10 pour 100 de gaz et 90 pour 100 d'air, ne depasse pas six 

 atmospheres; 2° qu'avec la proportion maximum de gaz 10 p. 100 

 et meme avec la proportion usuelle 7 1/2 p. 100, la machine S gaz, 

 consid^ree comme moteur calorique , est superieure a la meil- 

 leure machine h vapeur; 3° que la consommation de gaz par 

 cheval ou par heure peut n'etre que d'un metre cube environ , 



