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Est-ce a dire maintenant que le nouveau moteur si admira- 

 blement combine par M. Lenoir ne rendra pas de verilables ser- 

 vices t\ I'industrie ? Telle n'est pas notre pens^e, fort loin de 1^, 

 menie au point de vue de I'economie de combustible. Et d'abord, 

 disons-le de suite, la plupart des macbines & vapeur acluelles sont 

 encore loin de rendre ce que j'ai indique plus haut ; la plupart 

 briilent le double et meme le triple. D'un autre c6te le rende- 

 ment de la macbine [S vapeur diminue avec les dimensions : 

 ainsi une machine d'un cbeval ne pent en aucune facon atteindre 

 les memes resultats relalifs qu'une de 100'''-. C'est probablement 

 le contraire qui aura lieu pour la machine Lenoir : celle-ci 

 pourra done rendre de bons services 1& ou peu de place sera 

 disponible et ou une petite force, facile a obtenir k chaque ins- 

 tant, sera necessaire. Ces cas sont trfes-nombreux. 



Mon but unique a ete d'eclairer le public et de le prevenir 

 contre I'engouement, dans I'interet meme du nouveau moteur : 

 car il n'arrive que trop souvent qu'& I'enthousiasme pour une 

 invention nouvelle succede une defiance aussi injuste que I'etait 

 de fait I'excSs precedent ; defiance toujours f uneste au progr&s reel. 



G. A. HiRN. 



Avec cette double consecration de la pratique et de la theorie, 

 la brillante invention de M. Lenoir fera rapidement son chemin, 

 et son nom se trouvera forcement uni dans I'histoire aux noms 

 des Papin, des Fulton, des Watt. Ce qui a assurd son succes, 

 c'est que, com me Watt, il a ete assez heureux pour trouver d6s 

 le debut son Bolton. F« M. 



Erratum de la Connaissance des Temps pour 1861 : 



Pag. 321. Mouv. horaire de ^ en decl. 1'43",8 au lieu de 2'32'',7. 



Imprimeric d. W. R«MQD«T ct Cit, A. TB.AMBI.AT, 



ru. Garanciire.S. propriitaire-gtrant 



