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des depecbes, sauf quelques amdliorallons dans I'organisalion 

 generale, est reste ce qu'il etait il y a Irente ans et plus. II faal 

 trois heures a une expedition, qaelquc pressanto qn'elle soit, 

 pour arriver a destination. La teiegraphie electrique ne transmet 

 qu'un tres-petit nombre de mots, livres k ddcouvei't, payes k un 

 prix tres-eleve; explications, envois, secrets, toutlui est interdit. 

 Aussi, malgre le nombre deja important des bureaux de teiegra- 

 phie dans la ville de Paris, ce mode de transmission des depecbes 

 a-t-il presque completement ete delaisse par le public. II y a done 

 sous tous les rapports un grand besoin a satisfaire, une lacune 

 considerable a remplir; une satisfaction importantc a donner k 

 des infarcts commerciaux, sociaux, moraux, presque imperieux. 

 Le projct de M. Kieffer, tres-nctlemcnt exposd par M. Sedillot, 

 et que nous allons esqaisser rapidcment, peut realiser cette re- 

 forme urgente. 



Du bureau central de la rue Jean-Jacques Rousseau partent 

 onze lignes de conduites, dont cinq aboutissent aux gares de 

 chemins de fer, et les six autres sont dirigees sur des points in- 

 terniediaires. Chacune de ces lignes desservira un certain 

 nombre de bureaux de poste qui seront dissemines sur son par- 

 cours. G'est dans ces conduites que doivent circuler les boites 

 ou cylindres qui contiennent los de'pecbes. A la station cen- 

 trale sont etablis deux re'servoirs d'une grande capacile; I'un 

 conticnt de I'air comprime, I'autre de Fair dilate. Une puissante 

 machine aspirant I'air du deuxieme, le comprime dans le pre- 

 mier, de maniere k maintenir la compression ou le vide ci un de- 

 gre sufQsant pour donner aux boites I'impulsion necessau'e, 

 dans un sens ou dans I'autre. Chaque ligne de luyaux vient de- 

 boucher k la station centrale, dans le local meme oi!i se troment 

 les deux reservoirs ci-dessus, et communique avec eux par deux 

 tuyaux de diamelre a peu presegal auleur et munis de robinets- 

 vannes. De cette maniere chaque ligne de conduitc peutetremise 

 en communication avec I'un ou I'autre de cos reservoirs. Cela 

 pose, on concoit que le cylindre une fois pousse a la main dans 

 le tuyau ou il doit circuler, I'extremite de ce dernier fermee, on 

 peut, en etablissant la communication avec le reservoir d'air 

 comprime, lui donner une impulsion dont la rapidite sera 

 d'autant plus grande que le degrd de compression de I'air sera 

 plus ^leve. Lorsque le cylindre devra revenir du point le plus 

 eloigne a la station centrale, il suffira dc mettre cette cxtremite en 

 communication avec le reservoir d'air dilate, laissant I'autre 



