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chot, danssalampe a modeVateur , qui jouit, depuis l'origine, d'une 

 faveur bien meritee. 



— Les premieres etudes de M. Franchot sur les machines a air 

 chaud remontent a pros de vingt ans. II a public, dans le bulletin de 

 mars 1S36 du journal des travaux de 1'Academie nationale, agricole, 

 manufacturiere et commerciale, un projet de machine de ce genre, 

 oil la chaleur del'air rejete , apres avoir agi sur un piston , £tait uti- 

 lised pour le chauffage de l'air pris a l'exterieur et qui devait le rem- 

 placer. A cet effet , il faisait parcourir aux deux masses d'air, dans 

 un appareil nomme calefacteur , un long trajet dans lequel elles 

 etaient separees par des lames mdtalliques minces tres-etendues , et 

 marchaient en sens inverse l'une par rapport al'autre. 



Le 10 aout 1840 , il a presente a V Acad£mie un memoire oil il 

 clablit, en partant des idees theoriques emises par Sadi Carnot en 

 1S24, que les machines a air chaud convcnablement disposers au- 

 raient , sous le rapport de l'economie du combustible , des avan- 

 tages marques sur les machines a vapeur. II donne la description 

 d'une machine modele , executee par lui , et les resultats de quelques 

 experiences auxquelles il l'avait soumise. Elle se compose de deux 

 capacity cylindriques dont les extr£mit£s opposees sont maintenues 

 a des temperatures differentes entre elles de 250 a 300 degres. Des 

 refouloirs , qui ne les remplissent qu'en partie , obligent , par leurs 

 deplacements altematifs , l'air qui y est enferme a se porter del'ex- 

 tremite chaude a l'extremite froide , et vice versa • il resulte des 

 temperatures inegales que prennent simultanement les masses d'air 

 egales contenues dans les deux capacites , des differences de pres- 

 sions qui determinent le mouvement alternatif d'un piston dans un 

 cylindre alese , et communiquant par ses deux bouts avec les extre- 

 mites froides des capacites oil se meuvent les refouloirs. Le passage 

 de l'air de la partie chaude a la partie froide , et inversement , s'o- 

 pere par 1'interieur des refouloirs, soit , est-il dit dans le memoire, 

 « en glissant entre les surfaces concentriques , soit en parcourantun 

 « canal interieur rempli de toiles metalliques ou de fragments de 

 « meHal tres-divises. » L'auteur annonce avoir reconnu par l'expe- 

 rience que l'echange de chaleur entre l'air et le metal s'opere tres- 

 promptement, de telle sorte que la chaleur de l'air , dans son trajet 

 de la partie chaude a la partie froide , reste emmagasinee dans le 

 mdtal , et est restitute a l'air , lorsqu'il retourne de la partis froide 

 vers la partie chaude , meme lorsque le trajet de l'air a lieu dans un 

 temps trcs-court. 



M. Franchot a concu, en 1848 , un nouveau systeme qu'il a fait 



