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comme on dit , il en desembraye l'essieu ; il la laisse alors libre de 

 toumer comme une aiguille affol^e. 



On peut etablir avec certitude que, dans une mer immobile, la 

 vitesse maxima du Napoleon , mu par la seule force de la vapeur , 

 n'est pas moindre de 13 nceuds 50 parheure. 



Les paquebots transatlantiques des Anglais et des Americains, 

 favorises par des courants dont ils profitent, accomplissent en dix 

 jours au moins le trajet entre Liverpool et New-York, avec une 

 vitesse de douze noouds. 



L'experience, en outre, a mis en evidence le fait le plus precieux 

 pour rapplication de la vapeur aux armees navales. 



Ce que Ton appdle le coefficient d' utilisation de la vapeur , s'est 

 trouve, pour le Napoleon, 0,1793, tandis que sa plus grande 

 valeur observee jusqu'ici n'avait ete que 0,098; il a ete prouve , 

 en un mot, par la mesure (/.'utilisation de la vapeur, qu'on obtient, 

 sur la vitesse du vaisseau de 92 , un effet plus que double de celui 

 qu'on obtenait sur un petit navire de 120 cbevaux. 



Nous comprenons ainsi comment la vitesse effective maxima du 

 Napoleon, au lieu d'etre de onze noeuds, s'e.^t elevee a 13 noeuds 

 et demi , et cela quoique la force nominale de la machine , au lieu 

 de s'elever a 960 chevaux nominaux, n'eut pas depasse 900. 



On pouvait craindre que l'helice avec son mouvement giratoire , 

 n'imprimat a l'eau de la mer, en avant et si pres du gouvernail , un 

 mouvement pcrturbateur qui rendit le navire moins sensible a Taction 

 de ce gouvernail ; l'experience faite sur le Napoleon a prouve" 

 qu'une telle crainte etait sans fondement. 



L'on pouvait craindre aussi, quandle navire marchait seulement 

 a la voile avec son helice affolee, que l'on perdit une portion notable 

 de la force par ce mouvement devenu sans effet utile. Apres divers 

 perfectionnements pour r6duire au minimum les frottements que 

 l'essieu de l'helice eprouve entre ses coussinets , Ton a reconnu que 

 la perte devenait extremement peu considdrable. 



L'experience a fait voir un dernier resultat de la plus haute im- 

 portance : e'est la petitesse du ralentissement dans la marche du 

 navire, par le jeu de l'helice dans un milieu parfaitement libre, 

 comme l'eau de la mer.. 



On a seigneuseuaent mesure' pour chaque vitesse du Napoleon la 

 quantite dont avance le vaisseau par tour d'helice. 



Dans les voyages , ayant donne les vitesses les plus grandes , on 

 a trouve qua chaque tour d'helice, le Napoleon avancait de 

 8 metres 60 ; 1' avance moyenne est de 8 metres 32. 



