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des poles d'une pile est mis en communication avec un fil porte 

 comme les fils ordinaires du tek 5 graphe par les poteaux installs sur 

 la voie; de kilometre en kilometre, un embranchement de ce fil 

 vient aboutir pres du rail oil il se termine par un plan incline" ; 1'au- 

 tre pole de la pile est en communication avec le sol ou mieux avec 

 un des rails de la voie ; la locomotive ou le tender sont armes aussi 

 d'une piece mobile en metal terminer de meme en plan incline, et 

 disposee de telle sorte quelle rencontre necessairement dans son 

 passage, les plans inclines des embranchements du fil conductew, 

 espaces de kilometre en en kilometre ; des lors et quelle que soit 

 sa vitesse, la locomotive arrivee a l'extremite d'un nouveau kilo- 

 metre, fermera le courant ; le courant ferme aimantera l'electro- 

 aimant qui met en jeu l'ecbappement; l'echappement mis en jeu 

 fera avancer la roue d'une dent, l'aiguille aura fait un pas sur le 

 cadran , et son displacement constatera que le convoi a fait un kilo- 

 metre de plus. 



S'il s'agissait de preVenir les accidents beaucoup plus rares oc- 

 casionnes par la rencontre de deux trains engages sur la meme voie 

 et marchant 1'un vers l'autre, on (Hablirait des cadrans speciaux con- 

 venablement places et sur lesquels les conducteurs liraient en pas- 

 sant la distance qui les separe du convoi qui vient vers eux ; ils ra- 

 lentiraient alors leur marche on se gareraient de maniere a rendre 

 toute collision impossible. 



M. Verite a fait en petit, dans ses ateliers de Beauvais, l'essai 

 des precedes que nous venons de decrire ; cet essai lui a si bien 

 rdussi qu'il a presque la certitude de les voir rdussir aussi en grand ; 

 il est tout pret a en tenter Tapplication sur une ligne de chemin de 

 fer aussitot que l'invitation lui en aura et£ faite par Son Excel- 

 lence le ministre des travaux publics. 



