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serait immediatement averti par le stationnement de 1' aiguille sur 

 le cadran ; cette aiguille, en s'arretant en meme temps que le train, 

 indiquerait, par le chiffre auquel elle correspond, la distance a la- 

 quelle l'accident est arrive. 



En funeral, l'exigence du service des lignes les plus encombrees 

 ne doit pas exiger que deux trains cheminent en meme temps sur la 

 meme voie dans l'intervalle qui separe deux stations. En effet, la 

 distance entre les stations les plus eloignees est , au maximum, de 

 20 kilometres, que la locomotive parcourt en moms de vingt-cinq 

 minutes ; admettre que deux convois ne se trouveront pas sur la 

 voie entre deux stations , c'est admettre que les convois ne se suc- 

 cederont que de vingt-cinq minutes en vingt-cinq minutes; or les 

 interets des voyageurs, dont la securite doit etre garantie autant 

 quelle peut l'etre, les interets aussi des compagnies, qui doivent 

 menager leur materiel, commandent, il nous senible, que les departs 

 des convois ne soient pas plus frequents. 



Cela pose, comme les conducteurs des trains verront immediate- 

 ment, en arrivant a line station quelconque, oil se trouve le convoi 

 qui les precede ; comme ils ne quitteront la gare de cette station 

 qu'autant que l'aiguille du cadran, en revenant a 0, indiquera que 

 le premier convoi est entre dans la gare suivante , il sera absolu- 

 ment impossible que le deuxieme convoi se precipite jamais sur le 

 premier. 



Dans les cas exceptionnels, ou les trains devront se succ^der 

 a moins de vingt-cinq minutes de distance, et oil deux convois, 

 par consequent, devront forcement se trouver sur une meme voie 

 entre deux 'stations , on en sera quitte pour etablir un ou deux 

 systemes de cadrans accouples dans l'intervalle des deux sta- 

 tions. 



Indiquons maintenant quel est le moyen imagine^ par M. Vente 

 pour assurer la marche des aiguilles sur les cadrans : 



Derriere chaque cadran se trouve une roue dont le nombre de 

 dents est egal au nombre des divisions ou au nombre des kilometres 

 compris entre les deux stations : la roue est gouvernee par un 

 echappement qui laisse passer une dent chaque fois quelle fonc- 

 tionne; 1' echappement , a son tour, est mis en mouvement par 

 1'attraction d'un fer doux qu'aimante un courant que la locomotive 

 ferme elle-meme chaque fois quelle a parcouru 1 kilometre. Un 



