COSMOS. 21 



affrayees, en exposant un plan simple, ingcnieux, efficace, qui nous 

 a 4te communique par un artiste aussi modeste qu'habile, M. V^rit^, 

 de Beauvais, dont nous avons decrit, il y a peu de temps, la char- 

 mante horloge clectrique. 



Nous supposerons, pour fixer les idees, qu'il s'agit de regulariser 

 la marche des convois sur le ehemin de fer du Nord, de Paris a 

 Amiens. On mstalle, a chaque station, deux cadrans accouples, 

 portes par une colonnette en bois ou en fonte; l'un de ces cadrans 

 regartle Paris, l'autre Amiens ; ils peuvent etre facilement aper^s 

 paries mecaniciens, au moment oil ils arrivent a la station; chacun 

 d'eux poite une aiguille tres- visible, et leur circonference est divisce 

 en autant d'espaces qu'il y a de kilometres entre les deux stations 

 consccutives ou ils sont places; chacun des espacesporte un nombre 

 et les numeros sont comptes a partir du sommet du cadran mar- 

 que 0. 



Admettons qu'un train parte de la gave du Nord et que la pre- 

 miere station soit Saint-Denis, distant de Paris de huit kilometres, 

 le cadran de Paris sera divise en huit parties egales, et l'aiguille au 

 depart du train sera verticale, sa pointe marquera 0. Quandle train 

 aura parcouru un kilometre, l'aiguille pas^era du chiffre au chif- 

 fre 1 ; elle passera au chiffre 2 quand le train aura parcouru 2 kilo- 

 metres, et ainside suite; de sorte que si le train arrive sans encom- 

 bre a Saint-Denis , l'aiguille du cadran de Paris aura parcouru la 

 circonference entiere et sera revenue a pour attendre le depart d'un 

 second train. La premiere locomotive, en arrivant a Saint -Denis, 

 entrera en rapport avec un deuxieme cadran ayant aussi son aiguille 

 au point et divise en autant d'espaces qu'il y a de kilometres entre 

 Saint-Denis et Enghien, qui est la deuxieme station qu'il doit attein- 

 dre; le convoi, dans sa progression, agira sur l'aiguille du cadran de 

 Saint-Denis, comme il a d'abord agi sur l'aiguille de celui de Pa- 

 ris , et quand il sera arrivee a Enghien , l'aiguille du cadran de 

 Saint-Denis sera aussi revenue a 0. Ce meme jeu recommencera 

 d'une station a l'autre, jusqu'a 1' arrivee du train a. l'extremite de la 

 ligne. 



De cette maniere, on peut suivre comme pas a pas le train qui 

 part d'une station jusqu'a son arrivee a la station suivante , savoir, 

 a 1 kilometre pros, le point oil il se trouve, etc.; s'il survenait 

 quelque accident ou quelque retard dans la marche du train, on en 



