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grandes vitesses. Aussitot avant le passage des convois lorsque l'air 

 agira par aspiration, et apres son passage lorsqu'il agira par com- 

 pression, il y aura des portes qui s'ouvriront ou se fermeront par le 

 moyen de detentes a ressorts, que le convoi lui-meme fera partir au 

 moment de son passage, afin d'etablir une communication entre l'in- 

 terieur du tunnel et l'air exterieur, de maniere a ne mettre en 

 mouvement que la portion d'air comprise entre la machine et le 

 convoi. 



" Des cantonniers seront places dans des loges mises en com- 

 munication avec l'air exterieur par une double porte remplissant 

 1'office d'une £cluse a air ; ils surveilleront et executeront au besoin 

 ees mouvements. 



" II est evident que, par suite de ces dispositions, les convois 

 pourront parcourir successivement toutes les stations par le seul 

 effet des machines qui se les transmettent de l'une a l'autre : l'ou- 

 verture, la fermeture des portes et des soupapes aurontlieu par l'ef- 

 fet meme de leur passage, de la meme maniere que s'exdcutent les 

 choses dans le mecanisme d'une machine a vapeur ; avec cette ana- 

 logie encore que des gardiens, disposes partout pour veiller a ce que 

 ces mouvements s'effectuent avec exactitude, pourront les suspen- 

 dre, ou au besoin les intervertir, s'il y avait necessite ou conve- 

 nancede le faire. 



« La difference de pression avec l'air exterieur, necessaire pour 

 obtenir des vitesses que Ton pourra porter a 25, 30 metres par se- 

 conde et plus, ne s'elevera jamais au deia de 2 et 3 centimetres, 

 ainsi que je le demontrerai dans un autre Memoire que je soumet- 

 trai a l'Acad&nie, et dans lequel je donnerai tous les details et cal- 

 culs propres a eclairer le public sur les a vantages et l'economie de 

 ce nouveau systeme ; cette difference de pression, bien inferieure 

 aux variations journalieres du barometre, sera tout a fait insensible 

 et ne pourra etre de nature a incommoder les voyageurs ni meme a 

 ^tre appreciee par eux. 



« II r^sultera de cet ensemble : 



« 1° Que la ligne sera completement isolee de tous les lieux ha- 

 bites, a l'exception des points de stations oil elle se retrouvera ne- 

 cessairement en contact avec les autres voies de communication ; 



" 2° Que tout accident par suite de deraillement ou de rencontre 

 de convois, deviendra impossible, puisque la couche d'air qui sepa- 

 rera les convois maintiendra toujours entre eux une distance assez 

 grande pour les empecher de trop se rapprocher les uns des autres, 

 et encore moins de s'entre-choquer ; 



