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«« 3° Que Ton evitera le poids si enorme des locomotives, et que 

 Ton pourra rendre le nombre de voitures qui composent les convois 

 aussi grand, et par suite leur masse aussi faible qne Ton voudra; 



» 4° Que les inconvenients resultant des grandes vitesses se 

 trouvant elimines, on pourra voyager aussi vite que le comporteront 

 les moteurs, sans courir aucun danger ; 



« 5° Qu'il sera tres-facile et sans inconvenients d'interrompre 

 brusquement de quelques metres la regularite de la pente, lorsque 

 le passage d'un pont, d'une route, les abords d'une ville, ou tout 

 autre obstacle pourront l'exiger. 



A tous ces avantages, il faudrait ajouter pour les regions 

 froides, celui de pouvoir construire des tunnels en bois cercles en 

 fer, engages a moitie dans le sol, a des prix tres-bas, vu la faible 

 valeur de ces mat^riaux dans les contrees du Nord ; et la facility de 

 voyager aussi promptement et aussi siirement au milieu des frimas 

 que dans la belle saison. » 



— Dans le feuilleton de la Presse d'hier, 22 juin, M. Victor 

 Meunier consacre au Memoire de M. Seguin quelques lignes d'e"- 

 tonnement et d'incredulite\ Nous ne discuterons pas les impres- 

 sions ; mais nous repousserons avec energie son accusation de 

 plagiat. II ne veut pas que M. Seguin s'exprime ainsi : Les chau- 

 dieres tubulaires de mon invention, parce que, de par lui, les 

 chaudieres tubulaires sont V invention de M. Charles Dallery. II 

 ne sait done pas qu'il y a chaudieres tubulaires et chaudieres tu- 

 bulaires! II y a des chaudieres tubulaires dans lesquelles les tubes 

 renferment l'eau a vaporiser; et celles-la peuvent appartenir a 

 Charles Dallery; mais il y a aussi des chaudieres tubulaires oil l'eau 

 a vaporiser est exclue des tubes, ou les tubes ont pour fonction de 

 donner passage au feu ou a 1'air chaud provenant de la combus- 

 tion; et celles-ci sont incontestablement l'invention de M. Seguin. 

 Les premieres donnaient au plus 300 kilogrammes de vapeur etdes 

 vitesses de 5 a 6 kilometres par heure. Les secondes, eclairs de 

 genie, ont donne tout d'abord 1200 kilogrammes de vapeur et des 

 vitesses de 40 kilometres par heure ; sans elles la locomotive a 

 grande vitesse n'existerait pas ! 



En presence de ce fait si evident, persister a. dire que M. Seguin 

 n a fait vers 1828 que ce que M. Dallery avait fait en 1803, e'est, 

 pour reparer une pretendue injustice, en commettre une beaucoup 

 pluscriante; et nous conjurons M. Meunier de se retracter loyale- 

 ment et promptement : il le fera, car il est homme de coeur. 



F. Moigno. 



