19 1 OBSERVATION^ SVR LA PHYSIQUE ; 

 depofer nu pourtour des jetees !es matieres qu'il roule , le reflux 

 -n'ayant pas allez de force pour les ramener ■-, done , ces matieres , 

 en s'accumiilant fuccefllvement au pourtour des Jetees , doivent en 

 intercepter le pafTage. 



On a clierche a remedier a cet' inconvenient , 8C le moyen qui 

 a paru le plus avantagcux , a etc le rallongement des Jetees. En 

 confequence , on les a poulTees aulTi loin qu'il a etc poffible , fans 

 prevoir que ces rallongemcns ne pouvoieiit produire que des atter- 

 riflennons plus eloignes , & qu'en gagnant du tcrrein fur la mer , les 

 'navires ne devoient trouver dans ces paifages artificiels qu'une facilite 

 jnomentanee , laquelle ayant une realite apparente , a perfuade les 

 efprits , 8c I'opinion commune , a conchi que les Jetees, portees 

 bien avant dans la mer , eroient le feul 8c unique moyen pour 

 proteger le palTagc des navires. 



Si, avant de conclure , on cut obferve le rapport fucceffif des ma- 

 rees au pourtour des Jotces , enfemble leurs pofitions , on auroic 

 vu que ces Jetees etant reellement des ecueils pour les navires qui 

 fe prefenteut , on devoir cherchcr les moyens d'en eloigner tous les 

 obllaclcs , au lieu de les multiplier; Sc par une confequence plus 

 jufte , on auroit dit qu'il ne faut etablir 8c prolongcr les Jetees 

 qu'auJah't'qu'elles' font neceffaires pour le fervicc du chefnal Sc la 

 defenfe du terrein •■, puree qu'etant conftruites , non-feulemcnt pour 

 contenir entre leurs bajoyers le gonflement des marees t<. faciliter 

 le pafTage des navires, mais encore pour donncr, en mer baffe , 

 une dire^ion avantageufe aux eaux qu'on lache des retenues , pour 

 nettoyer le chefnal : il arriveroit , fi ces Jetees eroient trop prolo^i- 

 gees , que le courant de ia retcnue , perdant infenfiblemgnt de fa 

 force, fuivant I'efpace qu'il auroit a parcourir , les obflacles qu'il 

 rencontreroit , £<; la hauteur d'eau qui diminueroit dans le refervoir; 

 fon choc n'auroit pas affez de force pour entrainer les depots que 

 les marees auroient formees a I'avant du chefnal , ou dans le chef- 

 nal meme, 8c qu'alors le paffage feroit interrompu. D'oi'i Ton peut 

 conclure que I'estremite ou tete des Jetees , qui font les moins 

 eloignees des retenues , font toujours les plus avantageufes au net- 

 toycment d'un chefnal , par confcquent , au paffage des navires. 



Apres avoir prouve que I'extremite ou tetes des Jetes les plus 

 aproximite dos retenues, font les plus avantageufes, examinons quel 

 eft I'objet qu'on a dii fe propofer dans la conftruftion de ces Jetees. 



On adCis'occuper , i°. de defendrc le terrein centre les irrilptions 

 do la mer ; z°. de procurer dans I'interieur d'un Port , le calme 

 ndceffaire a la furete des navires. 



On a vu cldeffjs que les Jetees , coadruites a I'avant des Ports 

 de mer , noa-feulement dcfendcnc le tcrrein , mais le fortifient , 5C 



