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raccomandava di provvedere i galeotti di schiavine " acciò che per il freddo non 

 si guastino , (1). 



Nel dicembre 15()6 Emanuele Filiberto, consigliato dal commissario Scaffa, 

 eletto di recente nobile (2), decise, sebbene contro l'approvazione del Leynì (3), di 

 sostituire la vecchia Capitana con una nuova da costrursi a Villafranca, e mandò 

 ordine al nostro ammiraglio di porvi subito mano usandovi ogni diligenza (4). La 

 galera fu costrutta sotto la vigilanza del commissario ; le legna si ebbero in parte 

 direttamente dall'arsenale, in parte col demolire due galere vecchie ed inservibili (5). 

 Ai lavori fu adibita la ciurma, ed il Duca ebbe cura di prescrivere che durante i 

 lavori fossero distribuiti vino e minestra, quando i forzati non li ricevessero già 

 dall'amministrazione delle galere (6). Xell'ottobre 1567 mancavano solo più alcune 

 tavole alla nuova galera (7): ben presto essa fu vai-ata (8). 



Nel 1570, quando incominciò la guerra di Cipro, oltre le tre galere in pieno 

 assetto, stavano nel porto di Villafranca altre due di riserva, fra cui la nuova. 

 Cercò il Duca in compenso dei crediti che aveva col Re di Francia per la dote 

 della Duchessa, mai sborsata intieramente, di ottenere 13 galere, e di comperarne 

 altre due in modo da raggiungere la cifra di 20 galere. Fece anche pratiche nel- 

 l'estate dello stesso anno per indurre il Re di )Spagna a pagargli le spese della 

 marina. Ed il Re che allora si univa in lega col Pontefice, Pio V, e colla Repub- 

 blica di Venezia contro i Turchi rispose essere pronto a pagargli otto galere a 

 6000 scudi all'anno colle tratte di grano ordinarie che dava a quanti tenevano 

 galere a suo stipendio, ma voleva che il Duca si impegnasse a tenere continua- 

 mente armate 10 galere, con facoltà di portare lo stendardo di Savoia su una di 

 quelle che non erano da lui pagate, ma coll'obbligo di mandarle tutte dieci a qua- 

 lunque spedizione partecipasse l'armata spagnuola, e che il suo ammiraglio, il Leyni, 

 ubbidisse non solo al comandante supremo di quell'armata ed al suo luogotenente, 

 ma a Gio. Andrea Doria ed a qualunque altro comandante spagnuolo avesse a tro- 

 varsi in campagna. Tali condizioni erano troppo servili, perchè il Duca potesse ac- 

 cettarle, e ben presto non fece più parola del suo disegno (9). 



Del resto le galere piemontesi godevano nel 1570 buon nome. L'ambasciator 

 veneto, Gio. Francesco Morosini. che le vide manovrare nelle acque di Nizza, assi- 



(1) V. sull'uso della schiavina le osservazioni del Mkekel, Come vestivano ijli uomini de! Deca- 

 meron, nota II in ' Rendiconti della R. Accad. dei Lincei ,, serie 5», voi. VI, fase. 11, pasr. 448. 



(2) Lo Scaffa desiderava da vari anni le patenti di nobiltà. Già nel 1-562 ne aveva fatto richiesta 

 ed il Duca acconsentì ed incaricò il conte di Stroppiana, suo gran cancelliere, di preparare la pa- 

 tente [Arch. di Stato di Tot-ino. Protocolli ducali, voi. 224 èis (1562), fol. 235. Memoriale di Ricardetto 

 Scaifa, tesoriere delle galere, Fessane, 12 novembre 1.562]. La patente non fu pubblicata che nel 

 1565 [Id., voi. 225 W.S (1565), Torino, 13 marzo 1-565). 



(3) Arch. di Stato di Torino, Lettere partie. Leynì al Duca. Villafranca, 19 novembre 1566, pub- 

 blicata dal Clabetta. Dell'Ordine, pag. 278-79. 



(4) Id., Registri lettere della Corte, 1566-67, fol. 83. A mons.'' di Leynì 16 novembre 1566. 



(.5) Arch. Camerale di Torino. Controllo patenti, reg. 12 (1566-73), fol. 66-67. ' Ordine intorno 

 alla fattura della gallerà ,. 



(6) Id. 



(7) Arch. di Stato di Torino. Registri cit., 1566-67, fol. 310. Al ricevitore Zoaglio 21 ottobre 1567. 



(8) Leti, partie, Leynì al Duca. Villafranca 4 novembre 1568. 



(9) Arch. di Stato di Venezia. Savoia Dispacci cit., Morosini al Doge. Torino, 7 agosto 1570. 



