LA MARINA MILITARE SABAUDA AI TEMPI DI EMANUELE FILIBERTO, ECC. 9 



Notammo già come il Duca volesse dare sviluppo alla sua marineria. L'inci- 

 dente di Ouloudj-Alì lo persuase ad occuparvisi immediatamente. Egli desiderava 

 prendere la rivincita sul Turco, ed assicurare per sempre il contado di Nizza dalle 

 incursioni barbaresche. Vediamo adunque i progressi della marina militare savoina 

 durante il suo govei'no. 



2. — Per comprendere tutta l'importanza dell'opera marinaresca di Em. Fili- 

 berto è indispensabile osservare dapprima con sguardo sintetico quella dei suoi 

 predecessori. 



La storia della marina piemontese, comincia, com'è naturale, coli' acquisto del 

 primo porto di mare dello stato, quello di Nizza nel 1388, fatto dal conte di Savoia, 

 Amedeo VII. Tuttavia sappiamo che in altri tempi ed in altri luoghi ebbe la casa 

 sabauda ad occuparsi già di cose navali. Sotto Amedeo V, il Grande, nel 1287, a 

 Villanova di Chillon sulle rive del lago di Ginevra fu costrutta da marinai genovesi 

 una galera, la prima che portasse vessillo sabaudo. Amedeo V voleva approfittare 

 delle acque del lago per estendere la sua autorità su quelle contrade. I cantieri di 

 Chillon diedero buone navi anche ad Amedeo VI, che tenne ai suoi stipendi esperti 

 costruttori e piloti genovesi, di cui era capo Giovannino da Genova. La flottiglia 

 del lago servì ad Amedeo contro i ribelli del Faucigny e all'assedio di Gex. Un 

 porto di mare tuttavia sarebbe stato per quei principe così illustre di grande 

 utilità quando nel 1366 intraprese la crociata contro i Mussulmani. Egli dovette 

 servirsi di navi veneziane, genovesi e marsigliesi, amalgama che l'obbligò a dar 

 fuor le sue famose ordinanze, per regolare la navigazione ed il combattimento d'ogni 

 parte della flotta (1). 



Quel che Amedeo VI potè solo desiderare fu attuato da Amedeo VII, il Conte 

 Rosso, coU'acquisto di Nizza. Amedeo VII tuttavia, per quanto sappiamo, non diede 

 alle cose di mare alcun impulso. S'occupò di rafforzare con opere difensive la città 

 ed il contado, cosicché nel 1428, sotto il regno di Amedeo Vili, quando i mari di 



forts arrivent de Nice, assez à propos pour le délivrer avant qu'il soit mis à bord „. Tralascio il 

 giudizio del Forneron, che pone Francesco di Guisa innanzi ad Em. Filiberto, come uomo di guerra. 

 Per me credo che l'espugnatore di Hesdin, il liberatore di Renty, il vincitore di San Quintino e 

 di Gravelines tenga assolutamente il primo posto fra i capitani dell'epoca. Noto piuttosto come il 

 racconto del Forneron sia pieno d'inesattezze, ed erroneo aifatto nell'esito finale. Egli cita come 

 fonte il Leti ( Vita del re Filijjpo II), libro XV, pag. 359, ma il Leti è un autore da citarsi col bene- 

 ficio dell'inventario, e d'altra parte trattandosi d'un fatto di storia piemontese, avrebbe il Forneron 

 dovuto conoscere almeno il Ruffia ed il GioflFredo. Osserverò di passaggio come questo non sia il 

 solo errore e la sola negligenza del Forneron, il quale accanto a pagine felici del suo lavoro, ne 

 scrive non poche d'una leggerezza veramente deplorevole. 



Del resto gli storici francesi hanno poca simpatia pel vincitore di San Quintino, tant' è che i 

 signori Lavisse e Rambaud nel IV voi. della loro Histoire generale du IV^ siede à nos jours, Paris, 

 Colin et C, 1894, pag. 128-31, narrando le campagne di Fiandra dal 1.553 al 1558, si guardano dal 

 nominare una sol volta il grande principe, neanche discorrendo di San Quintino. Eppure non di- 

 menticano i nomi di altre personalità ben inferiori alla sua! 



(1) Emilio Frasca, Due ordinanze militari marittime del Conte Verde (1366) in " Rivista marit- 

 tima ,, giugno, 1891. Id., La marina da guerra di Casa Savoia dalle sue origini in poi (in ' Rivista 

 marittima „, giugno e luglio, 1892), pag. 363. 



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