LA MARINA MILITARE SABAUDA Al TEMPI DI EMANUELE FILIBERTO, ECC. 13 



commesse .a Villafraiica, dette S. Giacomo e S. Filippo, furono varate nel 1528 (1), 

 mentre il gran mastro trattava coU'imperatore Carlo V, e col re di Francia, Fran- 

 cesco I, per aver soccorso contro i Turchi. Infine ottenne da C'ai-lo V l'isola di Malta, 

 ed allora salpò coi cavalieri sulle galere recentemente costrutte (2) nel 1529, lasciando 

 al Duca Carlo vivo desiderio di mettere a profitto l'abilità dei marinai e carpentieri 

 Nizzardi, che avevano così felicemente prestata la loro opera all'ordine. Mancavano 

 secondo il solito i mezzi e per sopperirvi, Carlo, prima ancora che quei cavalieri 

 partissero, chiese al papa. Clemente VII, facoltà di esigere il tasso dell'I per 100 

 su tutte le merci che approdassero a Nizza od a Villafranca per 10 anni. Clemente 

 glie lo concesse con bolla del 7 febbraio 1528, ma tutto rimase allo stato di pro- 

 getto (3). Gli occhi e la mente del Duca erano troppo occupati nel rovinante stato, 

 perchè potessero rivolgersi alle cose di mare. Così noi arriviamo ai tempi di Em. 

 Filiberto senza che appaia una marina militare nel ducato veramente stabilita e co- 

 stituente un organismo consolidato. Solo questo principe con ferrea volontà e gravi 

 sacrifizi seppe attuare simile disegno che i suoi predecessori avevano vaglieggiato 

 con tanto desiderio senza che mai riuscissero ad effettuarlo. 



3. — Emanuele Filiberto nel 1" gennaio 1560 nominando il Leynì capitano 

 generale dello galere, cioè rinnovando una carica che dal 1468 era andata in disuso 

 nello stato piemontese, mostrava evidente lo scopo di dare alla marina militare 

 un'estensione, quale sotto i suoi predecessori non aveva mai avuto. Altrove vedemmo 

 come fin dal 1555 quest'idea fosse nella mente del Duca, e come in quell'anno uno 

 dei personaggi piemontesi più illustri, Giovanni Tommaso Langosco di Stroppiana, 

 avesse d'ordine suo esaminato la questione e trattatone col Leynì di Nizza. Lo 

 Stroppiana prima di lasciare questa città, aveva fornito al futuro ammiraglio 

 200 sacchi di segala pel mantenimento delle ciurme nelle galere da costrurre, e 

 pregato con lettera il Duca di provvedere schiavi turchi e galeotti come rematori. 

 A Nizza i forzati erano solo 4 e 2 si potevano trasportare da Vercelli, ma era poca 

 cosa. Bisognava di necessità rivolgersi al Duca d'Alba, allora luogotenente dell'im- 

 peratoi'e in Italia, per ottenere i forzati dello stato di Milano (4). Em. Filiberto 

 pregò anche il Duca di Ferrara, Ercole II, di non eseguire le condanne di morte nel 

 suo stato, e cedergli invece i condannati perchè servissero nelle galere (5). Tuttavia 

 per alcuni anni ancora le guerre e la scarsità dei mezzi impedirono al Duca ed al 

 Leynì di attendere seriamente alle cose di mare. 



Fu nell'autunno 1558, quando il tentativo dei Francesi e Turchi a Villafranca 

 e Nizza andò a male, che il Leynì, sufficientemente provvisto di danari, potè erigere 

 a Villafranca un cantiere, e costrun-e le due prime galere della marina militare 



(1) GiopFKEDo, col. 1287. 



(2) Sosio, pag. 70. Gioffkedo, col. 1295-97. 



(3) GioFFREDo, col. 1287. 



(4) Arch. di Stato di Torino. Lettere particolari. Stroppiana al Duca. Castel di Nizza, 22 set- 

 tembre 1555. V. L'opera politico-militare ecc. 



(5) Cappelli, Lettere inedite di Lodovico, Margherita, Carlo III, Emanuele Filiberto e Carlo Ema- 

 nuele I de' Principi di Savoia. Modena, 1860, pag. 12. Rawdon-Brown, Calendar of S. p. cit., p. 1% 

 pag. 176. Federico Badoer al Doge. Bruxelles 1° settembre 1555. V. L'opera politico-militare ecc. 



