670 THÉORIES DE LA COLONISATION AU XIX» SIÈCLE 



et les rivaux de Rome entendaient la concurrence ('). Bœckh (^), dont le 

 nom fait aussi autorité en celle matière, observe que non seulement en 

 Crète et à Lacédémone, États fermés aux étrangers, mais dans toute la 

 Grèce, même dans la démocratitjue Athènes, chacun reconnaissait au gouver- 

 nement les droits les plus étendus sur les propriétés et sur les transactions 

 des particuliers; ce que l'on a plus tard appelé les droits de Thomme 

 n'appartenait aux citoyens qu'avec de notables réserves. A l'appui de son 

 opinion, il cite divers monopoles, restrictions d'entrée et de sortie, prohi- 

 bitions prononcées contre tout un peuple, règlements qui impliquent une 

 police minutieuse du commerce et de la navigation. Soit que la colonie grecque 

 fùl formée par des émigrants volontaires ou par des bannis politiques, soit 

 que le gouvernement lui-même en dirigeât l'établissement, on ne retrouve 

 nulle part l'assujétissemenl à un monopole commercial (^). Les établisse- 

 ments des républiques grecques furent dès leur naissance affranchis de 

 toute dépendance politique et commerciale vis-à-vis de leur métropole; ils 

 ne restaient unis à la mère patrie que par les liens d'une sorte de parenté, 

 et cependant ils avaient droit à une espèce de protection plutôt qu'ils ne 

 subissaient une direction de la métropole dans leur gouvernement. 



A Rome, la colonisation présenta un caractère particulier. Elle fui 

 l'instrument du travail d'assimilation par lequel la Ville éternelle soumit 

 l'univers à son autorité. Ses accroissements de territoires avaient un 

 caractère exclusivement militaire. Dans les colonies, comme au forum, le 

 commerce était l'objel d'un profond mépris, et le labeur industriel, taxé 

 comme servile; l'un et l'autre étaient stigmatisés par les plus grands esprits, 

 aussi bien que par la majeure partie des citoyens. 



En résumé, si l'on ne trouve pas dans l'antiquité la prohibition commer- 

 ciale, érigée à l'élat de système politique, on ne peut en conclure que la 

 navigation et le trafic y étaient libres de fait. En cette matière, comme en 



(^) ScHÉRER, op. cit., t. 1, p. 35, note 1. — Montesquieu, Esjwil des lois, liv. XXI, 

 chap. XXI. 



(2) Économie politique des Athéniens, liv, I, ctiap. IX. 



<3) SCHÉRER, op. cit., t. II, p. 59. 



