ET ROLE DE L'ÉTAT DANS LE DÉVELOPPEMENT DES COLONIES. lo7 



SECTION IV 

 ADMINISTRATION DES COLONIES NÉERLANDAISES. 



Pr.nSOIMNEL ADMINISTRATIF. 



Le gouvernement direct des Indes orientales est confié à un gouverneur 

 général, qui représente le souverain et n'est responsable qu'envers lui. 

 Il doit être de nationalité néerlandaise; il est nommé et, le cas échéant, 

 destitué par le roi; il ne peut quitter la colonie ou renoncer à ses fonctions 

 sans une autorisation royale. Il a la faculté, dans les limites fixées par le 

 « Règlement sur la conduite du gouvernement des Indes néerlandaises » , 

 de prendre les décisions qui lui sembleraient nécessaires lorsque la loi ou un 

 arrêté royal fait défaut. En cas d'urgence, il peut même différer, annuler la 

 publication ou l'exéculion des lois et arrêtés royaux, mais il doit en rendre 

 compte sans délai au souverain, (|ui en informe les États Généraux, s'il y 

 a lieu. 



Toutefois, les forces de mer conservent leurs rapports administratifs avec 

 le ministre de la marine. 



pleine guerre ils ont construit à Atjeh, clans le but de relier leurs postes avancés avec le 

 quartier général établi à Kota Radja, un tram à vapeur blindé, qu'ils ont continué à 

 exploiter parfois sous le feu des bandes ennemies. 



Au point de vue des moyens de communication, les Néerlandais ont bien montré, dans 

 le dernier quart de siècle, qu'ils tiennent !\ faire de leurs Indes un pays civilisé. 



En 1891, le bénéfice net de tous les chemins de fer de l'État aux Indes a été d'environ 

 3 millions de llorins, soit 3 % du capital de construction. A la fin de la même année, il y 

 avait près de 900 kilomètres de chemins de fer de l'État et près de 400 kilomètres construits 

 et exploités par des compagnies. Les bénéfices nets de ces lignes étaient, à la même date, 

 approximativement de 6 millions, soit 4.77 % du capital d'établissement. Les trams à 

 vapeur à Java ont réalisé, pendant la même année, 6.82 % de leur capital d'émission 

 (Koloniaal verslag, 1892, p. 139). Depuis les dates ci-dessus, les chemins de fer en exploi- 

 tation à Java et Sumatra mesurent plus de 1,000 kilomètres et la construction de nouvelles 

 lignes se poursuit toujours. 



