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plutôt agréables que vexatoires : le premier visite rarement sa pro- 

 priété, le second paye régulièrement son fermage, fait faire les 

 petites réparations qu il porte en compte, et quoiqu'on remarque 

 aujourd'hui une élévation générale dans le loyer des terres, la plu- 

 part des fermes sont depuis de longues années exploitées [)ar les 

 mêmes familles. 



Salaires. — Le cultivateur des polders a su rendre aussi ses rap- 

 ports avec les journaliers et domestiques peu tracassiers : les pre- 

 miers travaillent presque toujours à la tâche et ne reçoivent jamais 

 leur nourriture à la ferme; les seconds , assez nombreux pendant la 

 saison des travaux, reçoivent les ordres du premier valet, qui seul 

 reste, en hiver, avec les servantes et le vacher et qui jouit à la ferme 

 d'une grande confiance. 



Le l^'' valet gagne, outre la nourriture, qui est fort bonne, envi- 

 ron 16 francs par mois. 



Le 2^ valet gagne il francs par mois. 



Le 5^ valet gagne 8 francs par mois. 



Les gages annuels des servantes varient de 75 à 110 francs. 



La journée moyenne des hommes est de fr. 1 25 c^; celles des 

 femmes de 90 centimes. 



Instruments aratoires. — Les instruments aratoires sont simples 

 et peu nombreux : outre la bêche, la houe, la faucille, la faux, le 

 fléau, le van, le crible, le trident, la fourche que nous ne faisons 

 qu'énumérer, on y trouve comme véhicules : le chariot, la charrette 

 à trois roues, le traîneau. La famille a pour son usage un cabriolet 

 et un char-à-bancs dit phaéton. Comme instruments de labour et de 

 préparation on a la charrue à avant-train , l'araire, les herses à dents 

 en fer et en bois, le rouleau et le molberd. 



Nous allons passer ces machines en revue, et nous dirons aussi 

 un mot du hache-paille, de la barate et du tarare. 



Le chariot, toujours à timon , se compose d'un arrière-train relié 

 par une allonge en bois à l'avant-train ; celui-ci tourne librement au- 

 tour d'un axe vertical qui le traverse, en passant aussi par un œillet 

 pratiqué dans l'extrémité antérieure et amincie de l'allonge. Les 

 trains portent une caisse formée de deux écaliers de dessous, reliés 

 par des traverses, sur lesquelles on couche un plancher, et de deux 



