516 HISTOIRE 



Report. . . fr. 7,950,000 

 C. Chemins de fer. 



§ 6. Rachat de la concession du chemin de fer de Virton. . 6,948,500 

 § 7. Rachat de tout ou partie du matériel d'exploitation du 

 chemin de 1er de Virton ; extension du matériel rou- 

 lant du réseau de l'Étal 8,500,000 



§ 8. Travaux d'amélioration et d'extension à effectuer sur la 

 ligne d'Anvers à la frontière des Pays-Bas; construc- 

 tion sur le réseau de l'Etal d'ateliers, de remises et de 

 magasins pour les services de la traction et du trans- 

 port; expropriations et constructions; travaux à exé- 

 cuter dans les gares de formation, etc. .... 2,000,000 



Total. . . fr. 25,398,500 



Ainsi qu'on vient de le voir, la loi du 26 août contenait un crédit de 

 6,948,500 francs destiné au rachat de la concession du chemin de fer 

 de Virton. 



L'intérêt public imposait ce rachat au Gouvernement : il devait, en effet, 

 avoir pour conséquence de souder plus directement le réseau belge aux che- 

 mins de fer de la Compagnie de l'Est français el de multiplier les points 

 d'échange. 



En vertu de la convention du 22 octobre 1868, le Gouvernement avait la 

 faculté de racheter la concession du chemin de fer de Virton après l'expira- 

 tion des quinze premières années d'exploitation. 



La Compagnie concessionnaire a offert à l'État de lui céder celte conces- 

 sion à partir du jour où le chemin de fer devait être livré à l'exploitation sur 

 toute son étendue. 



Cette cession était justifiée de la manière suivante dans l'Exposé des motifs 

 de la loi du 26 août ' : 



« S'il continuait à faire l'objet d'une exploitation indépendante, le chemin 



1 Pktl-> de la Chambre des Représentants, session extraordinaire de 1880, n° tl, p. <>. 



