DE LA DETTE PUBLIQUE BELGE. 517 



» de fer de Virton ne trouverait dans son trafic intérieur que des ressources 

 » insuffisantes. C'est des transports qui pourraient passer en transit sur ses 

 » rails qu'il devrait attendre des éléments de prospérité. Il ne pourrait vivre 

 » qu'en continuant à faire largement appel à la garantie de l'État, si des 

 » transports importants, qui passent actuellement par Arlon et Athus, ne 

 » prenaient pas la direction de Virton-Lamorteau. 



» La voie de Marbehan-Virlon-Lamorteau étant plus courte que celle de 

 » Marbehan-Arlon-Athus pour les relations d'une grande partie de la Bel- 

 » gique avec, une partie de l'Est de la France et de la Suisse, la Compagnie 

 » concessionnaire a cru pouvoir compter sur un trafic considérable. 



» Elle pourrait être trompée dans cette attente. Quoi qu'il en soit, il n'est 

 » guère admissible qu'un tiers, exploitant 32 kilomètres, serve d'inlermé- 

 » diaire entre le réseau de l'Étal et celui de la Compagnie de l'Est. » 



Le Gouvernement consentit au rachat de. la concession, et voici d'après 

 quelles bases fut fixé le prix à remettre à la Compagnie. 



L'annuité devait être calculée sur le produit net de la ligne, sans pouvoir 

 être inférieure au revenu garanti au concessionnaire; ce revenu était de 

 275,000 francs. 



Prenant pour point de départ la date de la mise en exploitation de la ligne 

 sur toute son étendue, il fallait capitaliser 90 annuités de 275,000 francs 

 au denier 25, ce qui donnait une somme de 6,673,500 francs. 



Mais on a dû tenir compte de certains dommages causés par une dépense 

 résultant d'un tracé imposé à la Compagnie. 



Dans ce but le Gouvernement a augmenté le prix du rachat de 275,000 

 francs et a exonéré la Société de l'obligation de rembourser à l'État le coût 

 d'une partie de chemin de fer exécutée d'office par le Gouvernement au 

 moyen d'un crédit alloué par la loi du 4 août 1879. 



Il y a lieu de remarquer que dans le prix alloué à la Compagnie, le maté- 

 riel d'exploitation ne se trouvait pas compris. Ce matériel devait être racheté 

 à l'aide du crédit formant le § 7 de la loi du 26 août 1880. 



C'est à ces conditions (pie la Compagnie a renoncé à toute prétention du 

 chef de la concession de péages qui lui avait été octroyée. 



A partir du 15 mars 1881 et jusqu'au jour du payement du prix convenu 



