DE LA DETTE PUBLIQUE BELGE. 409 



Report. . . IV. 24,234,738 35 

 menls existant au 31 décembre 1882 et qui ont été 



acquis au moyen des ressources budgétaires, soit . . 19,982,895 11 



le solde du compte d'exploitation, toutes charges dé- 

 duites, atteint fr. 44,217,633 46 



A la date du 31 décembre 1882, le capital dépensé et les avances faites aux 

 Sociétés s'élevaient, comme on l'a vu plus haut, à fr. 852,391,658 39 



Déduisant de ce chiffre les aliénations d'immeubles 

 et les subsides des villes, soit 4,552,039 » 



il reste au compte du chemin de fer une somme de fr. 847,839,619 39 

 sur laquelle il a été amorti 29,921,179 96 



Il y a donc encore à amortir une somme de. . fr. 817,918,439 43 



Les chiffres qui précèdent nous amènent tout naturellement à parler du 

 déficit qui s'est produit depuis quelques années dans la comptabilité du 

 chemin de fer. A cet effet, il convient de reprendre les résultats de l'exploi- 

 tation depuis l'origine. 



Pour être complet, il faudrait loucher à une infinité d'événements qui ont 

 tous, dans une certaine mesure, exercé une influence sur les résultats obtenus; 

 il faudrait tracer l'historique des tarifs, noter tous les incidents qui se sont 

 succédé dans le mouvement des transports, mesurer l'intensité des crises de 

 toute espèce qui ont marqué la longue période que l'étude comprendrait; il 

 faudrait peser les conséquences multiples de l'allongement progressif du réseau 

 de l'État; établir la balance des effets tantôt favorables et tantôt défavorahles 

 des lignes concédées, envisagées soit comme des affluents productifs, soit 

 comme des concurrences plus ou moins redoutables; les fluctuations impri- 

 mées aux relations internationales et aux relations de l'intérieur devraient 

 être observées avec soin ; chaque année et chaque mois devraient être étudiés 

 de manière à ne négliger aucun des éléments d'appréciation, aucune induc- 

 tion, aucun principe de la grande loi des transports. 



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