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HISTOIRE 



En 1871, l'année pendant laquelle le produit a atteint le chiffre le plus 

 élevé, la recette faite par le Trésor a été de 1 ,624,94-9 francs. 



Les routes sont en grande partie les affluents des chemins de fer. Pour 

 ces voies de communication, le Budget extraordinaire a dû supporter 

 des dépenses qui s'élevaient, à la date du 31 décembre 1881, à 

 fr. 23,673,868 93 c s . Pour les ponts, les dépenses ont atteint 

 fr. 10,886,580 80 c s . Ces deux sommes ont été réparties comme il suit : 



Construction de routes (1836 à 1879). . . . fr. 



Routes dans le Luxembourg et le Limbourg (184-2 

 à 1871) 



Raccordements de roules aux chemins de fer (1859 

 à 1878) 



Total. 



fr 



Pont sur la Nèthe à Waelhem (1866) . . . . fr 

 Ponts sur la Meuse à Dinant et ailleurs (1866 à 1869) 

 Ponts appartenant à des roules (1870 à 1881) . 

 Pont de Tamines sur la Sambre (1870) 

 Pont sur le canal de Langelede (1872) 

 Pont sur l'Ourthe (1879) .... 

 Pont sur la Lys (1879) 



Total 

 Total général 



fr 



fr. 



9,375,000 » 

 4,398,942 80 



11,899,926 13 



25,673,868 93 



156,817 92 



1,200,000 » 



8,849,851 97 



140,000 » 



14,910 91 



20,000 » 



505,000 » 



10,886,580 80 



36,560,449 73 



Ce sont, comme on vient de le voir, les raccordements de routes aux 

 chemins de fer et les ponts appartenant à des roules qui ont exigé les 

 crédits les plus importants. On a compris de quelle utilité pouvaient être 

 pour nos voies ferrées, des routes permettant de se rendre facilement aux 

 stations de nos chemins de fer. 



Plusieurs millions ont, d'autre part, été réservés aux provinces du Luxem- 

 bourg et du Limbourg : il s'agissait de donner aux localités de cette partie 



