434 OBSERVATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



pns alTez pout lui faire achever la revolution entiere. C'eft pat le moyen 

 tie ce reirort , & avec line fiiite de poids proporcionnes a la force du 

 rellorc & a la grandeur de rinftrument , que Ton marque les divifions 

 fur le cadian. Ces poids doivenc ctre fuccefllvement fufpendus a un 

 cordon [a,h,c,d,) qui palle les dents de la fetonde roue , & fait 

 tourner I'index en taifon de la quantite de chaque poids , jufqu'a la 

 revolution entiete, ou il eft arrete pat un Piton ( t-,/. ); &: lotfque 

 routes ces divilions font ttacees fur le cadran dans une fuite tegulieie, 

 ce cotdon devienc inutile. L'on peut voir dans les (E.uvres de H/ygi-ns, 

 de Mar.one j de Be'.'idor & de Bououer ( MancEuvre de vaifTeanx , 

 p. 184) , des Tables ou les degres de force des vents qui frappent une 

 furfice d'une grandeur detetmince , font compares avec une fuite rc- 

 guliere de Poids d'egaU impuljion. 



Les divilions de mon Anemometre expriment la force comparative 

 du vent qui fait toutner les ailes & I'inaex jufqu'a un certain point , 

 avec la quantite du poids qui a fervi pour les faire tourner jufqu'aii 

 meme poijit. Cect eft le principe general fur lequel cet inftrument eft 

 conftruit, puifqu'il mefure &c compare les diverfes forces impullives du 

 vent avec celles de ditfcrentes quanuites de poids : or, il eft clair que 

 les diverfes forces du vent, & les divers poids fufpendus , done I'une 

 & I'autre font tourner I'index jufqu'a la meme divifion du cadran , 

 ■feront toujours en raifon I'une de I'autre. 



Par li , on eft a meme de comparer les degres ou les forces refpec- 

 tives de divers vents entr'eux , ainfi que leurs virelfes , qui y font 

 toujours proportionnees , ce qui eft li elfentiel en Meteorologie , & 

 plus necelTaire cjue de connoitre la force abiolue d'un vent quelcon- 

 que en lui-meme. Mais ces deux indications fe reunilfent par le moyen 

 de cet Anemometre ; car , quoique le vent entre dans la cage fur une 

 plus grande bafe que celle des ailes qui font tourner les roues & I'in- 

 dex, & que par la il femble que I'inftrument doit marquer plus de 

 vitelfe & de force que le vent n'en a reellement , cependant , fi on 

 confidere que les frottemens du vent , ainfi que fes reHedions & fes 

 TeperculTions reirerees contre'les volets, doivent rallentir fa force &: fa 

 vitelTe enforte de faire une compenfation , ou meme de les rendre 

 egales a celles d'un vent qui agiroit libremenc fur une furface egale a 

 une des ailes quand elle eft perpendiculaire au vent, on verra que 

 la force abfoiue du vent doit etre a-peu-pres egale a la force im- 

 pulfive du poids qui a fervi a marquer cette divifion fur le ca- 

 dran. 



J'ai die que les ailes de cet Inftrument ( fig. 2), font logees dans 

 une fotte de cage compofce de douze volets fixes Ces volets font 

 inclines de 30 degres fur le rayon prolongc j & c'eft I'inclinaifon qui 

 m'a paru la plus avantageafe , pour que de tel cote que le ve»t 



