SUR L'HIST. NJTURELLE ET LES ARTS. 45 j 

 fouffle , les 'ailes puifTent fucceflivement recevoir tout celui qui fe 

 dirige perpendiculaircmeiu fur dies , le corps de rinftrument reftant 

 fixe & immobile. 



On peuc coiiftruire cet inftruuient de telle grandeur que Ton vou- 

 dra , ayant feulement atteniion que les ailes qui recoivent I'impul- 

 fion du vent, le rellbtt , ainfi que les poids qui fervent a. marquer fa 

 force , foienc toujours en nitme raifon enfemble. J'en ai conftruit 

 dont le cadran avoir jufqu'A quarre pieds de diametre , & le refte 

 en proportion , d'oii Ion peut juger de la grandeur de la machine 

 eiitiere. 



Ce que je viens d'en dire ici , avec les Deflins qui I'accompi- 

 gnent, eft plus qu'il ne f.iut pour mettre un habile ouvtiet fur les 

 voies de conllruire cet inftrument dans toute fa perfection , & d'avoic 

 fur ce principe , des Ancm m'tr.s dc comraraifon , chofe tresdelirable 

 dans la Mctcorologie ainli que dans la Navigation , ou il eft a-peu-pres 

 aufli necelfaire , pour connoitre la vraie route que Ton fait , de pouvoir 

 determiner les diverfes forces &: les vitelfes du vent , qu'il left de 

 determiner les directions & les vitelfes des courans , par le moyen du 

 Locq. Or , un Anemometre tel que je viens de decrire , ctant place fixe 

 fur la poupe d'un navire , fon cadran , dour les dividons expriment la 

 force impuKive & la vitelTe abfolue du vent , etant tourne vers les 

 mats, fon index , qui fera continuellement en mouvement , mon- 

 trera a tout inftant a lequipage en fondtion , toutes les variations en 

 force & en vitelfe de chaque coup de vent , depuis le moindre fouffle, 

 jufqu'a la plus violente bourafque. 



L'experience ni'a fair voir que pour divifer le cadran de mon Ane- 

 mometre depuis 4 jufqu'a vers 10 degres de vitelle , le frottemenc 

 produit par le poids de la roue a volet , de fon axe , & de la roue 

 dentce qui y eft fixee , occafionneroit des differences , a la vcritc peu 

 confidcrables & de peu d'miportance , cat les vents foibles n'incc- 

 relTent gueres : cependant , pour plus grande precifion , il elt bon de 

 tracer ces premieres divilions avec un Anemometre a reffon a 

 houdin , c'eft-a-dire , a-peu-prcs comme celui de M. Rouguer , le 

 mcme que M. Van Swinden emploie \ mais il doit are reCtihc j I'u- 

 fage que j'en ai fait m'a ptouve , qu'en le conftruifant comme M. 

 Bouguer I'expiique , il ne peut jamais marquer jufte. 11 dit ( a la pag. 

 1 8(5 ) , que » pour griiduer ou pour divifer la verge ( C D ) j il fiuc que 

 I'infliument fo'u prefqu tnnerement conjlruh. On le met dans une Jituadon, 

 venieale , & on plaee fucceJfJvement des poids plus ou moi'is grands fur le 



P. 'an ( A B ) qui fe trouve alors horij^ontalement « J'ai re- 



marque qu'afin que le plan & la verge puilfent rcfifter au choc d'un vent 

 de 80 pieds de vitefle par feconde, ces deux pieces doivent pefer au 

 moins if onces de Paris , ce qui feul donue le choc d'un vent de plus 

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