SUR L'HIST. NATURELLE ET LES ARTS. 141 

 1. Le grand avantage qui refiiUe de la mulciplicitc des canaux , 

 determine a en execuier dans certains pays, & a en projeter dans 

 d'autres. Le Canal de Languedoc pour qui particulierement ccs refle- 

 xions font faites , devenant , pour ainfi dire, le modele de tous les 

 canaux par la perfeftion qu'il acquiert tous les jours , nous a tourni la 

 matiere de celles que nous propofons , non comme entierement neu- 

 ves , mais en tant qu'il eft de fait que les Artiftes qui ont contiibue 

 a retabliirement des divers ouvrages de ce Canal , n'en ont point fait 

 I'application. 



3. Perfuade que Ton pourroit bien I'iniiter tant dans la conftrudtion 

 de ces memes ouvrages, que dans ceile ^zs bateaux qui y font en 

 ufage 5 ces derniers etant fufceptibles d'une forme plus avantageufe , 

 j'ai cm devoir m'occuper de quelques reflexions a cet egard. 



4. Le Dofteur Franklin, deuxieme Volume de fesCKuvres, dans une 

 Lettre, page 137 , adreflee au Chevalier Jean Pringle fur la protondeur 

 des canaux navigables , rapporte une experience qui prouve que la 

 difference de vitelle d'un bateau dans un Canal, dont la profondeur 

 varie , va a plus d'un cinquieme entre la plus grande iv la moindre 

 de ces profondeurs. 



5. •> De forte qu'en fuppofant de grands canaux , de bareaux de fer- 

 » vice &c des profondeurs d'eau dans les mcmes proportions . s'il fal- 

 3) loit quatre hommes ou quatre chevaux pour tirer un bateau a quatre 

 3) lieues en quatre heures , les eaux etant hautes , il faudroit y ajouter 

 >) un cinquieme clreur pour faire faire le mcme chemin au nieme 

 » bateau dans le menie terns , les eaux etant balfes , ou il faudroit 

 3> s'attendre a ne faire le voyage qu'en cinq heures au lieu de quatre ". 



6. De favoir fi cette diff^erence eft d'une aflez grande confi-quence 

 pour compenfer I'augmentation de depenfe qu'exigeroit une plus grande 

 excavation des canaux , c'eft une aftaire de calcul , &zc. 



J. D'apres ces principes fi Ton donnoit au Canal de Languedoc une 

 plus grande profondeur , les bateaux qui naviguent auroient d'autant 

 plus de facilite , que cette meme profondeur lailferoit une plus grande 

 colonne d'eau au-delfous du bateau. 



8. Mais cette facilite feroit acquife par une depenfe beaucoup aii- 

 defliis de I'ufage qu'on en retireroit. C'eft un fait inconteftable &c qui 

 n'a pas befoin de preuve. 



9. L'experience nous prouve , par la grande quantite de plantes qui 

 fe font mulripliees dans I'intcrieur &c fur route la longueur du Canal 

 de Languedoc & dont la vegetation eft fi hative & fi continue, qu'a 

 peine les a-t-on enlevces qu'elles font remplacees avec une prompti- 

 tude etonnante , que tous les canaux pourroient etre dans le raerae 

 cas : puifque dans I'origine de celui-ci , il n'en exiftoit point du tout 

 ou du moins tres-peu, 6c que pat ua alTez long efpace de terns elles 



