J4i OBSERFATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



& veiller au travail de trois fourneaux ; mais il en faut im troifieme 



{)our leiu" aider a charger & dccharger !e fourneau , &c pour preparer 

 e frafier &c. On peut charger dans le fourneau , tel que celui que 

 nous venons de decrire , cent foixante-dix a cenr quatre-vingt quin- 

 taux de Chatbon crud, plus ou moins, fuivant la quahte de Charbon , 

 & on rerire foixante a foixante-dix quintaux de Charbon epure. On a 

 remarque que ce foffile n'eft parbirement epure, &c propre a etre uti- 

 lement employe dans les cravaux des forges a fer, que lorfqu'il a fubi 

 cette diminution de poids. Mais ils'en faut de beaucoup qu'il perde 

 autant de fon volume , car au frafier pres , on en retire prefque autant 

 de mefures etant cuit qu'on en avoir mis etant crud, 6c a la fonte , 

 il foifonne beaucoup plus que le Charboii-de-bois. Telle eft lamanlcre 

 de delToufrer & de preparer le Charbon-de-terre , pour le rendre pro- 

 pre a etre employe a differens ufages , auxquels ii ne fauroit feivit 

 lans cette depuration. Nous avertirons ici que routes les fois qu'on 

 charge de nouveau le fourneau, il convient d'examiner fi les tigoles 

 ne font point embarralTses , ce qui eft facile j cat il ne s'agir pourceli 

 que de lever quelques-unes des briques qui le couvrent. U arrive aulfi 

 quelquefois que le fable devient humide He huileux par le bitume qui 

 y penetre , il faut alors le changer. 



Si on fait bouillir dans de I'eau le fable qui a fervi , & qui eft 

 impregne de bitume, on en rerire, en ccumant la furface de I'eau , 

 une efpece de goudron qui eft excellenr pour graiifer les voitures ; 

 mais il faut le raiiner auparavantj ce qui fe fait en le faifant bouillir 

 a petit feu , jufqu'a ce que route I'eau qu'il renferme foit evaporee , & 

 qu'il prenne la confiftaiiie d'une huile grafle. 



On nous demandera peut-ecre pourquoi on n'avoit pas pu jufqu'ici 

 parvenir a epurer alFez le (.harbon , pour I'eiTiployer avec fucccs aux 

 travaux des forges a fer, qui ont toujours ere le but prniLijial de ces 

 recherches, puilque notre mcthode differe tres-peu de celle qu'on em- 

 ploie en Anglecerre , ou Ton cuir le Charbon a-peu-prCs comme celui 

 de bois , & ou cependanr cette depuration eft impaifaire; nous re- 

 pondrons a cela que la raifon en eft tici-fimple , & nous I'avons deji 

 fait appercevoir. En faifant les rneules de Charbon rout fimplemeiu 

 fur un terrein uni , comme on a fair jufqu'ici, les couches interieures 

 ne peuvent point recevoir une chaleur alfez forte pour en confumer 

 la partie bitumineufe, & moins encore pour dilliper la partie lulhi- 

 reufe ; car il eft de fait que le foufre ne s'en fepare qu'apres que le 

 bitume eft confume. Cette citconftance nous feroit en quelque.^forte 

 foup(3onnei- que la partie bitumineufe ne depofe fon acide ,. x^ue 

 lorfqu'elle eft entierement attenuee par le feu , & qu'alors cet acidefe 

 tombaiant avec la partie inflammable, forme le foufre, qui ne ^eut 



