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naissante, dont les rapides progrès sont dignes de l'intérêt de 

 tous. Comme toute industrie nouvelle, il a ses points faibles, 

 que Taction des pouvoirs publics devra avoir pour résultat 

 d'atténuer dans la mesure du possible. 



Une réglementation rationnelle, imposée par une surveil- 

 lance efTective, supprimera bien des maux et sauvegardera 

 l'intérêt public, en attendant que l'avenir et les futurs perfec- 

 tionnements aient conféré une modalité définitive à l'industrie 

 de la pêche. 



Les modifications progressives de cette industrie seront, 

 certes, d'ordres divers. Jusqu'à présent, nous n'avons même 

 pas encore atteint le degré de perfection de nos rivau.x: anglais 

 qui, entre autres choses, savent mieux conserver le produit 

 de leur pèche. Le laisser-aller de quelques-uns nous a fait 

 donner l'exemple peu flatteur d'un chalutier mis dans la 

 nécessité de rejeter toute une cargaison avariée. Mais les 

 progrès que l'on peut prévoir ne sauraient, sans doute, se 

 borner à des détails techniques. Ne peut-on pas entrevoir que 

 le bateau de pêche, tout en fournissant son contingent de 

 poissons frais, puisse devenir une véritable usine flottante, 

 avec ses ouvriers spéciaux, d'où sortiront les conserves prêtes 

 à être livrées au commerce? 



Quelles que puissent être les dénégations intéressées des 

 industriels de la pêche, il est avéré que le chalutage, tel qu'il 

 est pratiqué actuellement, aboutit à pas de géants au dépeu- 

 plement des mers. Du reste, les intéressés l'avouent eux- 

 mêmes implicitement par le fait qu'après avoir épuisé leurs 

 lieux de pêche habituels, ils vont se concurrencer les uns les 

 autres dans leurs pays réciproques. 



Le cri d'alarme est jeté depuis longtemps. Au Congrès de 

 pi..ciculture et de pêche des Sables-d'Olonne, en 1896, le délégué 

 de la Société de pisciculture du Sud-Ouest a énergiquement 

 réclamé la stricte application des règlements, une surveillance 

 réellement efficace et la répression des pratiques abusives. En 

 1899, le Conseil général du département des Landes, sur la pro- 

 position de M. Germain, a émis un vœu tendant au même but. 



Les chalutiers à vapeur se rapprochent trop souvent des 

 côtes en deçà de la limite réglementaire de trois milles; ils 

 causent ainsi des ravages intolérables. A ce point de vue 



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