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sont amplement contrebalancés par les travaux des construc- 

 tions maritimes. 



A partir de la jetée de l'Est du port de commerce jusqu'à 

 Landerneau, l'érosion maritime ne produit plus d'elFet ; c'est, 

 au contraire, le comblement de la rade qui s'effectue, car 

 sur cette côte se déposent les alluvions vaseuses de l'Elorn 

 formant ainsi, entre les pointes, une série de plages qui 

 découvrent à mer basse. 



Si la rive nord de la rade de Brest rte présente que fort peu 

 d'intérêt au point de vue de l'évolution de la côte, il n'en est 

 plus de même de toute la partie qui se trouve au N. E., à 

 l'E., au S. et à l'W. ; ici, on peut étudier de nombreux 

 phénomènes d'érosion et de comblement qui tendent à en 

 modifier les contours. 



En nous rapportant aux lignes de plus grande profondeur 

 de la rade, nous pouvons constater qu'elles sont dirigées 

 dans le sens des plis et des failles. 



Ceci se comprend facilement si l'on considère qu'avant 

 l'immersion, les vallées s'étaient étoblies justement dans ces 

 plis. 



La tectonique nous a montré que la rade de Brest s'est 

 formée sur une grande dépression des terrains schisteux, 

 schisto-calcaireux ou calcaires d'un synclinal dévonien 

 subdivisé en plusieurs branches ; ce sont les axes de ces 

 branches synclinales, lorsqu'elles sont entières, ou les failles 

 qui remplacent ces axes qui ont servi de lignes de moindre 

 résistance et qui, maintenant, forment les grandes profon- 

 deurs. 



Il en résulte une côte à découpures très prononcées qui, 

 d'une manière générale, tendent à se remplir par les apports 

 terrestres. Les pointes qui séparent ces découpures sont 

 activement ravinées par les eaux ; mais comme elles sont 

 formées de roches dures, le ravinement est plus lent que le 

 comblement des anses. 



Si nous considérons l'embouchure de l'Elorn, nous remar- 

 quons que cette rivière est établie sur des schistes algonkiens, 

 que son lit se trouve juste en face du (joulet et que, par 



