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Communications verbales : 



M. Maurice Gourdon, entretient la Société d'un voyage 

 qu'il a fait récemment en Bosnie et Herzégovine, et fait cir- 

 culer une belle série de photographies. 



« Pendant l'automne dernier, au cours d'une croisière en 

 Adriatique et dans la Péninsule balkanique, nous avons visité 

 l'Herzégovine et la Bosnie. Situées, la première sur le versant 

 sud, la seconde sur le revers nord des Alpes Dinariques, ces 

 régions encore trop peu connues, sont extrêmement curieuses 

 et intéressantes. 



D'après M. Léon Bertrand, qui les a visitées il y a quelques 

 années, les formations géologiques représentées dans ces pays 

 se répartissent à peu près dans toute l'échelle stratigraphique, 

 et trois grandes zones les divisent. Au sud, la zone des 

 calcaires crétacés du Karst en Herzégovine. Au-dessus, la 

 zone centrale des Alpes Dinariques avec schistes paléozoï- 

 queset triasiques ; et tout à fait au nord la zone du Flysch 

 (Eogène et crétacé). Suivant la nature du terrain l'aspect du 

 pays se modifie. Ici l'on rencontre soit des montagnes arron- 

 dies et à pentes douces, soit des plateaux ondulés, connus en 

 Bosnie sous le nom de Planina, couverts de prairies ou de 

 forêts d'arbres résineux. Dans le Karst, la surface du calcaire 

 est corrodée et par endroits désertique, et forme dans les 

 célèbres gorges de la Narenta, entre Mostar et Jablanica, par 

 exemple, des escarpements formidables, à la stratification 

 tellement nette et régulière que le regard la suit sans peine 

 sur de grandes étendues. 



Au point de vue minier on peut dire que l'industrie extrac- 

 tive n'a réellement pris son essor que depuis l'occupation 

 autrichienne. La variété des gites et leur importance devien- 

 dront certainement une des sources principales de la pros- 

 périté de ces pays. 



On connaît déjà des gisements de fer, de mercure, de sel, 

 de manganèse, de galène, de blende, de cuivre gris. Mais la 

 lignite est le minerai dont actuellement l'exploitation est la 

 plus active. On l'utilise pour chauffer les locomotives princi 



