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cielle à partir du moment où cela devient nécessaire, et ici il 

 faut toujours chauffer l'air que l'on insuffle au chien, car autre- 

 ment l'air froid paralyse les vaisseaux du poumon et l'on 

 n'observe que très mal les phénomènes que l'on recherche. Le 

 chien étant ainsi préparé, on attire en dehors de la cage thora- 

 cique le sommet du poumon gauche. On soulève de cette façon 

 les vaisseaux pulmonaires du côté gauche, et l'on peut assez 

 aisément disséquer, au moyen d'un stylet mousse, la branche 

 gauche de l'artère pulmonaire. Celle-ci étant convenablement 

 isolée, on la lie aussi près que possible du hyle du poumon, 

 puis on met le bout central en rapport avec un manomètre à 

 mercure. On a ainsi privé le poumon gauche de toute circula- 

 tion, mais les vaisseaux du poumon droit suffisent amplement 

 à assurer le passage du sang venant du cœur droit. 



Les deux manomètres à mercure et la plume du tambour à 

 levier qui est en rapport avec le pneumographe inscrivent sur 

 le papier enfumé du grand appareil enregistreur de Hering. 



Si maintenant, après avoir mis le chien à l'état d'apnée par 

 une respiration artificielle énergique, on cesse cette respira- 

 tion, on constate d'abord sur le tracé que la pression dans 

 l'artère pulmonaire est beaucoup plus basse que dans la caro- 

 tide. Dans l'artère pulmonaire, pendant l'apnée la pression est 

 généralement de 2 centimètres de mercure, alors que dans la 

 carotide la pression est de 8 centimètres environ. A mesure 

 que l'asphyxie fait des progrès, la pression s'élève dans les deux 

 manomètres, et bien que la pression ne monte pas aussi rapi- 

 dement dans l'artère pulmonaire que dans la carotide, elle 

 peut cependant atteindre dans l'artère pulmonaire le double 

 de sa valeur primitive. Dès que l'animal se remet à respirer, 

 on constate les courbes de Traube-Hering dans les deux tracés 

 de pression sanguine. Les courbes qui se montrent dans le 

 tracé de pression de l'artère pulmonaire marchent exactement 

 dans le même sens que celles que l'on constate dans le tracé 

 de pression de la circulation générale. Mais ces dernières ont 

 une amplitude beaucoup plus grande que celles de la petite 

 circulation. 



