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« r attenta osservazione dunque di questi due ajìpareccìii può far 

 [yresagire un incendio qualche giorno prima che si appalesi ^). 



Invano dunque il Prof. Semmola si sforza di dimostrare, i)or 

 giustifica del suo operato e per eludere le sue responsabilità, la in- 

 utilità delle osservazioni sismiche e magnetiche, asseverando che 

 le osservazioni sismiche doj)o « mezzo secolo di vita sono ancora 

 bambine », in base ad una citazione monca ed incompleta. Egli 

 non può ignorare quali conclusioni importanti si sono tratte dallo 

 studio dei fenomeni sismici , cosicché oggi deve ritenersi che la 

 sismologia « contribuirà efficacemente alla soluzione di ardui proble- 

 mi che interessano il fisico, V astronomo, il geologo^ il geografo » '-^j. 



Ne vale il dire che l'Osservatorio essendo posto in sito dove 

 soffre continue scosse e trepidazioni, gli apparecchi sismici stabili 

 saranno sempre in oscillazione. Basterebbe questa unica ragione 

 per rendere colà necessaria una stazione sismica, onde studiare le 

 particolarità di questi movimenti sia in corrispondenza con i fe- 

 nomeni eruttivi, sia con i terremoti di provenienza lontana. 



Il prof. Semmola nella sua abituale contraddizione, finisce 

 poi col dire che le osservazioni magnetiche e sismiche si possono 

 benissimo continuare, anzi « si faranno in condizioni migliori^ per 

 le scemate trepidazioni meccaniche dovute ai carri » che passano 

 avanti il cancello dell'Osservatorio. 



Ma i carri certamente seguiteranno a esercitare la loro azione 

 dannosa, perchè pel contratto la ferrovia è destinata al solo tra- 

 sporto dei passeggieri, vale a dire sarà aggiunta all'azione dei carri 

 quella della ferrovia , che passerebbe a distanza presso a poco 

 eguale, considerando ch'essa rasenterebbe l'emiciclo. Ne in buona 

 fede perciò può affermarsi che in conseguenza della costruzione 

 della ferrovia diminuirebbero gli scuotimenti '^). 



1) Annali del R. Osservatorio Vesuviano — Yol. IV (1B65-G9) pag. 19 e 137. 



2) Vicentini — Atti R. Istituto Veneto di scienze etc. Tom. Vili, S. VII 

 189G-97. 



3) E qui torna opportuno di far notare che il passaggio delle carrozze e 

 dei carri per la strada che corre davanti il cancello dell' Osservatorio, invo- 

 cato dal prof. Semmola nella sua difesa del tracciato della ferrovia, è abu- 

 sivo per parte della compagnia Cook. Questa strada è di proprietà 

 dell'Osservatorio e dovrebb' esserne proibito il transito. Carri e car- 

 rox-ze dovrebbero, invece, valersi della via provinciale che pa.ssa molto più 

 lungi ed in giù rasentando la scarpata delTOsservatorio Giusta è l'osserva- 

 zione del prof. Semmola, che, anche pigliando questa via, carri e carrozze si 

 troverebbero sulla strada che rasenta il lato orientale dell' Osservatorio e si 

 continua con quella della funicolare. Ma anche qui vi è da regolare un abuso! 

 Conoscendo bene la proprietà dell'Osservatorio, il nuovo direttore potrà facil- 

 mente rivendicare anche questa strada ed ottenere che il riaccordo ti-a la via 

 provinciale e quella della funicolare sia fatto oltre la zona di proprietà del- 



