{ 3i2 ) 



{ratiari Vohidnienses), dès l'an 37 ' ; sur l'Ouvèze et l'Ardèche, 

 le corjnis nautarum Atr. et Ovidis, à Nîmes -; enfin, à Lyon 

 même, on trouve encore les Condeates et Arcarii, dont le nom 

 est aussi énigmatique que mal conservé 3. 



Selon A. de Boissieu i-, les nautes du Rhône et de la Saône 

 n'étaient pas de simples bateliers; ils étaient à la fois des fonc- 

 tionnaires publics etfectuant le transport des tributs et des 

 denrées de l'État, et des négociants exerçant pour leur compte 

 et en dehors du service de l'Etat le commerce des transports. 

 Sans aucun doute, ils transportaient pour le commerce privé 

 les produits de l'industrie et de l'agriculture, ou même leurs 

 propres marchandises, car on trouve parmi eux des négo- 

 ciants '">, un marchand de saumures, un marchand de blé, un 

 marchand de vin, un fabricant d'outrés, un charpentier ^, et 

 ils ont des rapports intimes avec d'autres corps de métiers. 

 Ils sont tous de condition libre, souvent étrangers, Trévires 

 ou Vangions, par exemple i. « Le Rhône, que Pline appelle 

 le plus riche fleuve de la Gaule, était, d'après Strabon, la 

 grande voie commerciale par excellence entre la Méditerranée 

 et les contrées du Nord 8. » De la Saône, les marchandises 

 étaient transportées par terre à la Seine ou h la Moselle 

 et arrivaient jusqu'à l'Océan, voire même en Bretagne, ou 

 bien dans la Belgique et la Germanie. Les échanges entre 

 l'Italie et la Gaule étaient réciproques. Les marchandises du 

 Nord arrivaient jusqu'aux grands ports de Lyon, Arles, 

 Narbonne, Nîmes et Marseille, où elles étaient transbordées 

 sur les vaisseaux des naviculaires. 



' XII 2331, en l'an 37. 



2 XII 3316. 3317.4107. 



5 Allmer, }L deL., II, 129. De Boissieu, p. 259. 



^ De Boissieu, pp. 386-387. 



•"i De Boissieu, p. 393 : negotiator. Voyez le premier volume, p. 352. 



« Allmer, M. de L., II 162. 165. 166. 171. 178. 



^ Ibid., p. ^65. Voyez inp'a, deuxième section. 



« Ibid., p. 463. Plin., H. N., III, 4. Strab., p. 177. 



