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svergolamento per mano del pilota e si otterrebbero effetti — credo — 

 più soddisfacenti cbe non coi tramezzi verticali, prima in uso. 



In quanto alla realizzazione pratica della distribuzione di fles- 

 sibilità in modo crescente, si potrebbe girare la difficoltà, lasciando 

 inalterata l'elasticità dell'ossatura ma interessando alla modificazione 

 di forma quantità di superficie sempre maggiori. Così si eviterebbe 

 la deplorata deformazione conica su accennata. Ciò anzi si potrebbe 

 fare estendendo man mano l'ala verso il distiim come avviene in 

 alcuni volatori, il colombo ad esempio: forma d'ala applicata per la 

 prima volta nella pratica dall'EiRicH, il quale si servì di tali espan- 

 sioni come organi di manovra dello svergolamento. Secondo quanto 

 ho esposto esse potrebbero invece servire allo svergolamento au- 

 tomatico e la loro azione potrebbe venire aumentata, ove fossero 

 "rigidamente connesse da un sistema funicolare , per compensare i 

 movimenti dell'uno estremo con movimenti opposti nell'altro. 



Inoltre, sembra a prima vista, ma non se ne ha ancora il con- 

 trollo sperimentale che le ali della forma accennata abbiano un mi- 

 gliore rendimento aerodinamico pel fatto che utilizzano 1' azione 

 dei filetti fluidi di espansione marginale che andrebbero altrimenti 

 dispersi. 



Per la verifica sperimentale di queste mie idee ho costruito 

 un piccolo maneggiò di 4 m. di diametro, girevole a mano e nel 

 cui estremo applico un modello d'aereoplano libero di oscillare nel 

 piano perpendicolare a quello di simmetria. Con le ali rigide l'ap- 

 parecchio s' inclina fortemente verso 1' interno della circonferenza 

 descritta; proverò ora con ali elastiche ove la flessibilità sia o di- 

 stribuita uniformemente, o in modo crescente come ho detto ; ed 

 appena avrò tempo da terminare la serie di questi esperimenti, sarò 

 felice esporne dinanzi a questa Società i risultati. 



Debbo infine accennare agli organi, cui è devoluta la funzione 

 elastica dell' ala : le penne. Esse infatti hanno una funzione non re- 

 versibile e mentre — per la pressione dal basso in alto — si appli- 

 cano fortemente l'una contro l'altra e si deformano nel modo ac- 

 cennato, offrono invece libero passaggio all'aria che vi preme dal- 

 l'alto in basso; fenomeno che negli uccelli serve a diminuire l'azione 

 passiva dello innalzamento dell'ala, e che nell'aereoplano potrebbe 

 trovare applicazione nel neutralizzare gli effetti dei colpi di venti 

 discendenti , ed anche per evitare le cadute sulla coda ( en chan- 



