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Ora tutto ciò avviene con progressione regolare , di guisa 

 che non solo non si verifica alcuna discontinuità, ma neppure 

 alcuna variazione brusca ; il che del resto è anche in armonia con 

 i risultati ottenuti dal nostro egregio ingegner Canovetti, speri- 

 mentando con piani di notevole estensione e quindi in perfette 

 condizioni di regolarità '). 



Non è quindi a parlare di due regimi distinti in quanto che 

 nella sua linea generale, il regime è sempre lo stesso : l'aria ur- 

 tata dalla faccia anteriore del piano in moto, subisce degli scuo- 

 timenti che si propagano colla velocità del suono -), e che, d'altra 

 parte — per il moto del piano e dipendentemente dal suo an- 

 golo d'attacco — sfuggono a se stessi, se così può dirsi, con una 

 determinata velocità. Contemporaneamente, per la depressione 

 che si produce sull'altra faccia del piano, si verifica un richiamo 

 d'aria e l'onda che si produce varia di forma col variare dell'an- 

 golo di attacco : un effetto analogo si ha ai bordi colla differenza 

 però che per essi l'onda di richiamo è maggiormente influenzata 

 dall'espansione della massa d'aria sottostante ^). 



') Canovetti, C. —Stato attuale della Navigazione aerea. Propulsori aerei: 

 Collegio Ing. ed Arch., Anno 47, Fase. 7, Milano. 1914. 



La memoria, cortesemente favoritami dall'autore, giunse quando il mio pre- 

 cedente lavoro era già stato impaginato, in modo ch'io non potetti farne men- 

 zione. Secondo l'autore il fenomeno è continuo e non presenta né salti né punti 

 di regresso. 



-) Questo elemento, prima trascurato, è stato ben messo in evidenza dal 

 Gandillot, il quale caratterizzò la velocità di propagazione del suono col nome 

 pili generale di velocità di propagazione degli scuotimenti 

 elastici. Veggasi in proposito: Gandillot, M. — Abrégé' sur V lie'lice et la 

 résistance de l'air: Parigi, 1912. 



•') Ho tolto da questa breve esposizione ogni accenno ai filetti fluidi, 

 la cui considerazione è in antitesi colle nostre moderne conoscenze sulla costi- 

 tuzione della materia. Questa denominazione, cara all'idrodinamica classica e di 

 cui anch'io ho sempre fatto uso in precedenti esposizioni, poteva ancora lusin- 

 gare in aereodinamica per alcuni metodi di esplorazione del campo (fili di seta 

 filetti di fumo o di gas infiammabili); ma le esperienze del RiABOUCHiNSKY e le 

 belle fotografie che le accompagnano , escludono anche questa giustificazione 

 immaginifica. 



Queste considerazioni si riattaccano ad una serie di idee e vedute che vado 

 scambiando ed elaborando cogli egregi amici Giulio Andreoli ed Armando Pa- 



I.OMBY. 



