SI/R VHIST. NATURELLE ET LES ARTS. 141 



On ajoutcroit a la facilite qii'lls m'ont procures , en fendant & enlevant aa 

 centre de I'extreniite de chaque axe une portion dc ces memesaxes, qui 

 auroient alors la formed'une tourche, reprefentee pat la fig. 2. 



La poulie lupericure diit erre tournee fut I'axs du pignon ou lanterne, 

 afin qu'clle tourr.e rondemenc. 



2°.Les roues n'eta'.t qu'uti afTembiage de leviers,dont le point d'appji eft 

 fur Taxc; la force motrice d'un levier erant en raifon de Ton eloifrnement a ce 

 point d'appui.& la maiiivelle terminanf le bras des leviers, il s'enfuit ne- 

 celltiireiiient que plus ks grandes roues & les poulies auront dc diametre, 

 plus elles exigeront de force pour proJuire d^s efTets avantageux, & via 

 versa. L'eft ce qui m'a der-rmine a redaire le diametre de ma grandc rpue 

 a 1 pied 8 pouces , quoique d'auties Phyficiens I'aient potre jufqua 

 7 pieds. 



3". La grande rous ei-anr deftinee a augmenrer la vrefTe de la poulie fu- 

 perieure , remplira d'aurant plus exadement fa fondion , que le pignon 

 fera plu'; p:tit. Or , fur la preaiierc machine de M. Vera , le diamcrre du 

 pignon etoit le huitieme de celui de la grande roue: done celle ci taifant 

 une revolution, en faifoit faire huir au pignon , & par confequent a la 

 poulie congencre. Onconcoit aifement qu'il falloit alors le double de la 

 force necelLire pour faire tourncr quatre revolutions auxquelles j'ai borne 

 ma machine. 



4°. La manivelle etant le bras de leviers oppofe au point d'appui , il 

 eft inconteftable que plus elle fera longue , moins elle exigera d'tfforr pour 

 faire agir la machine. On lui a donne depuis un pi--d jufqu'a 14 pouces 

 fur les plus grandes roues , qui avoicnt 7 pijds de diametre, tandis que 

 fur la mienne , qLii n'a que i pied & S pouces , j'ai donne ij pouce; au 

 rayon de la manivelle. J'aurois meme delire qu'il me fut encore pollible de 

 I'alonger. 



Que'ques Amateurs ont beaucoup defapprouve , dans les Papiers publics, 

 la prefer.-nce que je donne aux roues d'cngrenage. Si I'obfervarion , jointe 

 a fesperience, fuffifiit pour les perfuader que |'en obtiens beaucoup da- 

 vantage , je repondrois qu'en fubftituant une roue d'engrenage a la 

 grande roue E , & une lanterne , dont les fufeaux font mobiles , a la pe- 

 tite poulie C, qui fert de pignon, je puisfupprimer la corde fans hn D, 

 qui , en fe tord-int par la pluie ou I'humidite de I'atmofphere , fcrre plus 

 ou moins forrement la grande roue E centre la petite C , & occafionne 

 par-la des frottemens, qui quelquetois fauffent les axes de ces deux roues, 

 qui f int alors hors dt fervice La fechercfle au contraire , en reiachant 

 confiilerablement la corde fans fin , ne peut plus taire rourner les roues , a 

 moins d'avoir ete mouillee , ce qui oblige a porter de I'eau au puits done 

 on voudroit en rirer. On a cru avoir tout prevu , en remplacant certe cords 

 pat une chaine fans fin. Outre qu'elle s'alonge audi tres-fenfiblenient , 



