434 OBSERVATIONS SUR LA PHYSIQUE, 
en Angleterre, On fent combien de pareilles jantes applaniroient les che- 
mins, 
En fixant ainfi la largeur des jantes des roues des voitures deftinées au 
tranfport des marchandifes , il feroit indifférent, pour la confervation 
des grandes routes, de fe fervir de charrettes ou de charriots. Mais le 
Commerce trouvera toujours mieux fon compte d'employer les charriots, 
parce que, comme nous l'avons dit, ils ont un avantage décidé fur les 
charrettes, & qu'en outre les chevaux n'y font employés qu'à tirer. 
On peut encore rendre le charriot avantageux pour les chemins, en 
formant l’avant-train un peu plus large que l'arrière: alors les roues de 
derrière ne paflant pas fur les traces des premières , elles élargiront l'or- 
nière, & ne la creuferont pas. 
Forme des Jantes. X1 ne fuffit pas que les jantes des roues foient larges, 
il faut encore qu’elles foient plates & unies, & que la tête des clous foit 
noyée dans l’épaiffeur de la bande. On diroit que les Charrons de France 
forment leurs roues exprès pour détruire les grandes routes ; car ils ne fe 
contentent pas de faire les jantes étroites, ils font encore la bande plus 
étroite, & ne l’attachent qu'avec des clous dont la tête déborde de plus 
d’un pouce. Ces rêtes de clous font un obftacle au roulage, & brifent les 
pavés tendres ; les bandes s'arrondiflent; & dans cet état, elles reffem- 
blent plus à un outil fait pour trancher, qu'à une furface ou bafe deftinée 
à porter un fardeau, 
Nature des Jantes. Nous eftimons que Le bois le plus propre à former 
des jantes eft le bois de frêne. 
Roues fans être armées de fer. Les roues des charriots de Comté étoient 
autrefois fans bandes de fer, au moins pour la plupart: mais depuis qu'on 
a formé l'aflietre des chemins avec des pierres concaflées , on a été 
obligé de les ferrer , parce que ces pierres les détruifoient en peu de temps. 
On fe fert encore dans le Beaujolois de roues non ferrées pour le tranf- 
port des vins à la Loire: mais on remarque que la même voiture ne va 
que d'un entrepôt à l’autre, & que les roues ne font uniquement en bois 
que lorfque le chemin eft pavé de pierres, ou fimplement en terre; & 
quand il eft formé de pierres concaflées , les roues font ferrées. 
Ainfi, nous concluons que l’on ne peut employer les jantes fans être 
armées de fer, que dans Le cas où le chemin eft fimplement en terre, ou 
pavé de pierre. 
Voilà ce que nos foibles lumières nous ont permis d'écrire fur la quef- 
tion propofée, Peut être il s’en faut de beaucoup que nous foyons arrivés 
au but. Mais fi nous fommes privés de cet avantage , nous efpérons que 
Académie ne dédaignera pas les efforts que nous avons faits pour remplir 
fes vues IL s'agiffoit de l'intérêt de l'Etat & de l'utilité publique, & ces 
objets furent toujours chers à de vrais Cicoyens, 
pe 
