SUR L'HIST. NATURELLE ET LES ARTS. 2;? 

 Sc que les fuites, quelque rerribles qii'elles foienr, n'oiu cependant paJ 

 encore pu faire abolir : c'efl celui d'embarquer des efprirs ardens dans 

 des batrils. Deux gros vaifTeaux , I'un la fregare Ic Due d'Athol , I'autre 

 le Serapis, vaiffeau de la Compagnie des Indes d'Angleterre , one ete 

 brules dans ces deux dernicres annees , & nombre d'infortunes one 

 perdu la vie par la malheureufe imprudence qu'on commit de tiret 

 la liqueur de ces barrils , ayant une chandelle aupres. II eft rernps 

 enfin d'etablir une loi dans les vaifTeaux, de ne jamais embarquer des 

 efprirs ardens , a moins que ce ne foit dans des boureilles. 



J'ai rache, dans mes ecrits precedens, de donner les moyens de pr^- 

 venir les funeftes efFers du connerre , en indiquant I'ufage d'une p&inte 

 & d'une chaine defcendante du haut du mar jufques dans la mer. On 

 trouve ces pararonnerres a un prix tres-raifonnable chez M. Nairne Sc 

 compagnie, a Londres : il y a plufieurs exemples des bons effers qu'on 

 en a obtenus a la mer ( I ). On met tout cet appareil dans une boite 

 & en moins de cinq minutes, a I'approche d'un orage , on peuc le 

 mertre en place. 



Quant a la rencontre & au choc des vaifleaux a la mer, j'en connois 

 deux exemples dans des voya:jes de Lond-es en Amerique ; dans I'un 

 les deux vaifleaux arriverent a leur deftmation , niais fort endommages 

 chacun etant pleinement convaincu que celui qui I'avoir acofte avoir 

 coule bas ; dans I'autre, un feul des vailTeaux gagna un port: on n'en- 

 rendit jamais parler de I'aurre. Ces exemples font deja anciens , & le 

 choc de ces vaifTeaux ell arrive lorfque le commerce entre I'Europe & 

 I'Amerique n'etant pas la dixieme partie de ce qu'il eft aujourd'hui , 

 fcs vailTeaux etcient en bien plus perit nombre fur I'Ocean , & par con- 

 fequenr bien moins expofes a fe rencontrer. II y a iong-tems qu'on a 

 erabli dans la Manche I'ufage d'un guetceur a I'avant ; mais il paroit 

 qu'on le neglige dans la haute mer. On peut ne pas regarder cerre pre- 

 caution comme fort importante dans le moment aduel ; mais le nombre 

 des vailTeaux qui courent les mers augmentant continueilement , elle 

 deviendra abfolument necefTaire dans la fuire. On peut prevenir ces 

 accidens en partie, en batfant fouvent du tambour ou fonnant une 

 grofle cloche dans les nuirs fort obfcures. 



On voit fouvent des ifles de glace fur le banc de Terre-Neuve, & 



(i ) Note da Re'dacleu-. 11 n'eft peut-etre pas inutile de dire id que M. le Roy , 

 de rA.cademie des Science';, ayant reulTi dans les teniatives qu'il a faites pendant 

 fon fejour a Brert , pour etablf le^^ paratonnerres fiir les vaifTeaux d'une maniere 

 folide & permanence, M. le Marechal de Caftries a donne des ordres pour qu'on en 

 mit (ur tous ceux qui font des voyages de long cours & qu'on m a place fur la 

 Boujjole Sc V Allrolabe , comniandes par M. de la Peyroufe , & qui font aduellement 

 le tour du monde d'apres les ordres du Roi. 



Tomz XXXI , Pan. II , 1787. OCTOBRE, K k 2 



