262 OBSERVATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



toutes plongees fous I'eau , & qui tournent de manicre a faireavancev le 

 bateau de X en Y , C a la plus grande action '; B en a a-peu-pres aiiranf , 

 quoique pas toii:-a-fait , Icur mouvemeiu, a I'une 8c a laurre.etanc 

 prefqu iTonfontdl ; mais ia force employee pour mouvoir A efl: confommee 

 en grande partie, en prefl'ant peipendiculairemenc fur I'eau julqu'a ce 

 qu'elle arrive au point B;& la force employee pour mouvoir D , eft 

 pareiUemenc conlomniee a Jever i'eau jufqu'a ce que D loir arrive a la 

 furtace , au nioyen de quoi une grande partie de I'ddlion ell perdue : il eft 

 vrai qu'en plongeant les roues nioins avant dans I'eau , on dmiinueroit, 

 dans une mer caime, cette perte de force; mais lorfqu'ellc eft agitee , les 

 toues doivent inevitablement. etre fouvent fort plongees dans les vagues, Sc 

 leur mouvement devenant par-la trts-penible , doit ne produire que peu 

 d'efFet. 



Patmi lesdiffereiismoyensde donner du mouvement a un bateau, celui 

 qui a eti propofe par M. Daniel Bernoulli paroit un des plus finguliers: il 

 confirte a fixir dans ce bateau un ruyau forme en L, auquel on donne.a la 

 paitie fuperieure , une fornle denrftinoir, & propre a remplir le tuyau 

 d'eau; or , cette eau defcendant & paffant a travers la partie horifontale 

 4e ce tuyau , devoit poulTer le bateau en avant , en forrant dans le 

 ijlilieu de Tarriere fur la furface de I'eau. On ne pent pas dourer , en 

 effet, que I'eau, par la force qu'elle acquiert en defcendant , n'exerce 

 une adion confiderable , & d'autant plus grande , qu'elle tombera de plus 

 haut; mais il faur confiderer en meme-tems qu'il faut vaincre la force 

 d'inerrie de chaque feau d'eau pompee ou tiree dans le bateau pat fes 

 cores , ou au travers de fon fond, en forte qu'il prenne le mouvement 

 du bateau, avant qu'il puifte en communiquer par fa defcenre , ce qui 

 naturellement doit etre rerranche de la puiflance motrice. Pour lemediet 

 a cer inconvenient, je propoferois I'addition dun autre tuyau form^ de 

 meme en L, mais qu'on placeroit comme le premier, dans le bateau , 

 mai"; dans une diredlion oppofee , comme on le voit dans la fig. ij. 

 En effet, le tuyau tourne du cote de I'avant etant mis en adion , Sc 

 afpirant I'eau comme une pompe dans cette partie du bateau, le feroic 

 mouvoir du meme cote.tandis que ce bateau feroit poulfe dans la 

 meme diredion pat la force qui s'exerce a I'arriere. Au refte, il faudroit 

 examiner & calculet fi le travail de pomper feroic moindre que celui 

 de ramer. On pourroit auITi , dans quelques occafions , employer avec 

 avanrage la machine a feu. 



Mais n'y aiiroit-il pas moyen d'epargner tout ce travail d'elever I'eau , 

 & de lui fubrtituer l'air,en employant route la force de I'homme a 

 mouvoir un bateau au moyen de ce Huide. Suppofons-en un , par 

 exemple , auquel on a doim6 la forme reprefentee dans la fig. i^i A 

 eft un tuyau long ou quarre de deux pieds de diametre , dans lequel 

 joue un pirton, Ce pifton a une foupape dans fon interieur qui s'ouvre 



