2;8 OBSERFATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



13 conftiiiLlion ties canors , naviguant fur leurs mers en route siirete 

 avec leurs pros qu'ils empechenc de chavirer ou de faire capot par 

 difFerens moyens. Leurs pros qui v'ont a la voile onr , pour cet efFet , 

 une elpcce de boure-hors au-delFus de i'eau , du cote du vent, fur 

 lequel fe mettent un nu plulieurs hommes , pour s'eloigner ou s'appro- 

 cher du bariment , felon que le vent (ouffle plus ou moins fort. D'aurres 

 ont cette efpcce de boute-hors fous le vent , lequel s'appuyant fur 

 I'eau, foutiept le canot de maniere a le tenir toujours a-peu-pres de 

 niveau , quelle que foit la force du vent. Loifqu'ili fe propofenr quelque 

 trajet confiderable avec leurs pros, qui fe meuvent avec des ranies, 

 ils en reuniffent deux enfemble au nioyen de barres de bois qui les 

 tiennent eloi^nes a une certaine diftance I'un de I'aurre , ce qui rend 

 leur chavirement prefque inipolTible. L'experience ncus manque pour 

 favoir jufqu'a quel point cette niethode pourroit etre praticable; je 

 ne connois qu'un effai en ce genre , qui a ete fait en Europe , il y a 

 aux environs de cent ans , par le Chevalier Guillaume Petty. 11 conf- 

 truilit un vaiffeau double de cette efptce pour fervir de paquebot , 

 pour pader d'Irlande en Angleterre & d'Aiiglererre en Irlande. Le mo- 

 dcle de ces deux batimens ainfi reunis, exifte encore , & on le volt 

 dans le Mufeum de la Societe Royale de Londrts. Par les relations 

 que nous en avons , il paroit que ce double vaiffeau repondit parfai- 

 tement a ce qu'on attendoit de fa conftrudion , en failant plufieurs 

 traverfees trcs-heureufes ; & s'il petit enfin , il y a route apparence que 

 ce malheur ne fut point I'effet du vice de fa conftrudion, mais de la 

 tempete qu'il effuya , & qui fut fi terrible, quelle fit perir en meme- 

 tems nombre de vaiiTeaux de la conftrudion ordinaire. Les avantages 

 de ce double vaiffeau font , qu'il n'a point befoin de left ; d'ou il doit 

 en confequence mieux marcher , ou porter une cargaifon plus con- 

 fiderable , & que les paffagers ne doivent pas y etre fi incommodes 

 par le roulis ; a quoi on peut ajouter que fi un pareil batiment etoit 

 arme de canons , fon feu feroit beaucoup plus dangereux, attendu qu'il 

 fe tiendroit bien plus conftamment dans une pofition horifontale que 

 les vaiiTeaux ordinaires. Au refte , je penfe qu'on perfedionneroit le 

 modele dont je viens de parler , en rendant paralleles les deux cotes 

 interieurs des deux vaiffeaux , & en ne donnant la forme de carene 

 qu'a leurs cotes exterieurs , comma on le voit dans la fig. lo. Quoi 

 qu'il en foit , comme la conftrudion de ce double vaiffeau entraineroit 

 des frais plus confiderables, relativement a la cargaifon qu'il pourroit 

 porter , que ceux de la forme ordinaire , cet exces de depenfe a pu 

 fuffire pour empecher qu'on n'en ait fait ufage. 



On previent en general les accidens du feu par les ordres feveres 

 du Capitaine contre les fumeurs dans les entreponts , & I'ufage des 

 chandelles hors des lanternes j mais il y a un ufage tres-dangeieux j 



