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La plaine basse qui s'étend au pied de la Côte-d'Or 

 jusqu'à Dijon , et qui , sauf l'interposition de la vallée 

 de la Saône , forme la continuation de la Bresse , est 

 même encore un peu moins élevée. La ville de Dijon , 

 bâtie au bord et plutôt au-dessus qu'au-dessous du 

 niveau général de cette plaine, se trouve à 217 mètres 

 au-dessus de la mer -, ce qui donne un abaissement de 

 plus de 100 mètres depuis les coteaux situés au N.-E. de 

 Saint- Vallier jusqu'à Dijon \ différence qui se trouverait 

 portée à 3oo et même à 5 ou 600 mètres , si , s'éloignant 

 du Rhône et des bords du massif central de la France , 

 on comparait le plateau de la Bresse aux plateaux de 

 même formation , et d'ime composition analogue , des 

 environs de Roybon , et aux collines que forme le ter- 

 rain de transport ancien près de Tullins et de Voiron. 

 Le fait de cet abaissement de niveau , qui s'opère gra- 

 duellement en allant de la partie N.-O. du département 

 de l'Isère vers le nord de la Bresse , et qui est trop régu- 

 lier pour qu'on puisse y voir l'effet d'une destruction 

 partielle du terrain de transport ancien, deviendra plus 

 frappant lorsque je pourrai publier le tableau des me- 

 sures barométriques par lesquelles je l'ai constaté. 



Cet abaissement est d'autant plus important à remar- 

 quer, que le terrain de transport ancien ne s' élevant pas 

 sensiblement sur les pentes des collines et des monta- 

 gnes calcaires qui circonscrivent la Bresse , il est évident 

 que des points pris sur ces mômes pentes , à la hauteur 

 des parties voisines de ce plateau , marqueraient lï hau- 

 teur jusqu'à laquelle elles ont été baignées par les eaux 

 qui ont déposé le terrain de transport ancien. D'après 



