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 d'une autre manière , une dislocation postérieuie à la 

 formation du dépôt de transport ancien. 



Entre Giropuy et Pont-Bernard , l'entaille creusée 

 pour donner une largeur suffisante à la grande roule 

 do Marseille à Grenoble , met à découvert , d'une ma- 

 nière presque continue sur près d'une lieue de lon- 

 gueur, la composition du sol. Près de la serre , par 

 exemple , elle est coupée dans des couches de calcaire 

 un peu marneux du système du grès vert et de la craie 

 qui se relèvent vers le midi sous un angle de quelques 

 degrés. 



Une partie de ces couches sont comme hachées eu 

 place un peu au-dessus du niveau de la route , et vont , 

 pour ainsi dire, se perdre dans un conglomérat très- 

 grossier, dont leurs parties les plus solides composent les 

 noyaux, tandis que leurs parties les plus tendres en 

 sont devenues le ciment. Ce conglomérat recouvre les 

 tranches des autres couches coupées brusquement , et 

 forme les pentes qui s'élèvent au-dessus de la roule. Si 

 on monte sur ces pentes vers le pied des escarpemens de 

 mollasse de Ganagobie , on voit paraître en abondance 

 dans ce même conglomérat très - grossier, des marnes 

 rouges et des cailloux roulés calcaires, pareils à ceux 

 que j'ai décrits plusieurs fois ci-dessus, et qui ratta- 

 chent évidemment ce même conglomérat au terrain 

 de transport ancien. Mais, ce qui est surtout remar- 

 quable , c'est qu'on y remarque à diverses hauteurs de 

 nombreux et très-grands fragmens , des lambeaux en- 

 tiers de couches du calcaire inférieur contemporain du 

 grès vert -, les variétés peu schisteuses forment dans le 

 conglomérat des blocs dont les uns ont 5 ou 6 mètres 



