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la Durance , présentent deux terrains d'atlernssement 

 onde transport, très-distincts l'un de l'autre, entre les- 

 quels on observe un défaut de continuité, et une varia- 

 tion brusque de cai'actères , qui constituent une nouvelle 

 interruption dans la série des dépôts de sédiment. 



Nous allons examiner s'il ne serait pas encore possible 

 de ratlaclier cette interruption , et la catastrophe avec 

 laquelle elle se trouve évidemment liée , à la disloca- 

 tion de quelque partie de l'écorce minérale du globe ter- 

 restre. 



Une des grandes différences que présentent les deux 

 dépôts de transport dont nous venons de parler, consiste 

 en ce que les eaux qui ont transporté les matériaux du 

 premier, semblent avoir été reçues dans des lacs d'eau 

 douce, qui couvraient d'une part la partie N.-O. du 

 département de l'Isère , la Bresse et peut - être l'Al- 

 sace , etc. , et de l'autre , la partie du département des 

 Basses-Alpes comprise entre Manosque et Mezel : tandis 

 que les eaux qui ont entraîné les matériaux du second 

 terrain de transport , se sont écoulées directement vers 

 la Méditerranée. 



On ne trouve ni dans la vallée du Rhône , au-dessous 

 de Lyon, ni dans celle de la Durance, au-dessous de Ma- 

 nosque, aucune trace de barrages assez élevés pour qu'on 

 puisse attribuer à une simple rupture qui s'y serait opé- 

 rée ce changement dans le régime des eaux. 



Il paraît donc évident qu'à l'époque du commencement 

 de la grande débâcle à laquelle est dû le second des deux 

 dépôts de transport, un grand changement s'est opéré 

 dans les niveaux relatifs des différens points de la con- 

 trée située entre la Bresse et la Méditerranée , de ma- 



