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duellemenl dëcroissantes que présente la partie supé- 

 rieure du même dépôt lorsqu'on le suit vers le N.-N.-O. 

 d'abord près des Abreîs et de Boui goin , puis près de 

 Meximieux , de Cuzeau , de Poligny, de Dôle et de 

 Dijon. 



Le redressement des couches des Alpes occidentales , 

 survenu depuis le dépôt de la mollasse coqtiillière, a pu 

 sans doute contribuer à altérer les rapports des niveaux 

 des différens lambeaux de mollasse , dont j'ai parlé 

 ci -dessus 5 mais il est évident que si , comme tout 

 porte à le croire , le terrain de transport ancien s'est 

 déposé sous une nappe d'eau en repos dont il aura 

 nécessairement encroûté les différens rivages jusqu'à un 

 même niveau , la pente que sa surface totale présente 

 aujourd'hui , du midi vers le nord , a dû lui être impri- 

 mée depuis sa formation , et par conséquent à une épo- 

 que postérieure au redressement des couches des Alpes 

 occidentales , dont il avait en quelques points recouvert 

 les tranches. 



Il n'est pas moins évident que la vallée du Rhône , au- 

 dessous de Saint-Vallier, n'ayant pas été ouverte au dépôt 

 de transport ancien , et ayant au contraire donné un 

 libre cours aux torrens diluviens , c'est entre l'époque 

 de la formation du terrain de transport ancien et celle 

 du passage des torrens diluviens qu'elle a dû recevoir sa 

 pente actuelle , qui est inverse de celle indiquée dans la 

 Bresse. 



C'est une circonstance assez curieuse pour la faire 

 remarquer dès à présent , que la ville de Saint-Vallier, 

 à la hauteur de laquelle se fait la rencontre de ces deux 

 pentes opposées, se trouve presque exactement sur le 



