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 très plus haut, et celle enfln qui, près de Saint-Donaf, 

 de Clavezon et de Baternay (i), atteint une hauteur 

 absolue de plus de 4oo mètres, ont sans aucun doute été 

 formées sous une même nappe d'eau marine , et à une 

 profondeur au-dessous de son niveau, qui ne pouvait être 

 très-différente, attendu qu'elle était très-petite. 



Les Balanes de Lyon et de Saint-Fons ont du aussi 

 se déposer à peu de distance au-dessous de la surface des 

 mêmes eaux marines 5 mais leur élévation au-dessus de 

 la mer n'est aujourd'hui que de 200 mètres. 



On voit , d'après cela , que lorsqu'on se borne à em- 

 brasser le long du Rhône une zone de peu de largeur, 

 les coteaux de mollasse coquillière, élevés de plus de 

 4oo mètres au-dessus de la mer, à l'est de Saint- Vallier, 

 forment un point de maximum de hauteur, à partir 

 duquel le niveau de celte formation , après s'être gra- 

 duellement élevé depuis les rivages de la Méditerranée 

 jusqu'à ce même point , parait redescendre vers le 

 nord. 



Celte seconde inclinaison , en sens inverse de la pre- 

 mière , est partagée , du moins en partie , par le dépôt 

 de transport ancien dont nous avons vu précédemment 

 que la surface s'abaisse de plus de 100 mètres , depuis les 

 coteaux de Saint -Uze jusqu'aux plaines voisines de 

 Dijon , et même d'une quantité beaucoup plus grande 

 (qui va à plus de 600 mètres) , si l'on prend pour l'un 

 des termes de comparaison les hauteurs aux(|ucllcs s'é- 

 lève le transport ancien près de Baternay, de Roybon , 

 de Tullins et de Voiron , et si on les oppose à celles gra~ 



(1) Carte de Cassini, iio» 121 , 120 et 119. 



