SVR VmST. NATURELLE ET LES ARTS. 221 

 y a un traire de commerce entre Ja France & I'Angleterre. Je dirai enfin 

 que M. Paffemenc & d'autres ^ s'eroient trop occupes de changer I'erac 

 de la riviere Side faire des canaux pour recevoir les vaifleaux commeils 

 fonr, & pas afTez de changer la forme des vailTeaux pour navi^uer fur la 

 riviere comme elleeft; ce qui demandoic des eflais, des rentatives de la 

 nature de ceux que j'ai taits, fur la forme qu'il falloit donner au corps de 

 ces navires, comme fur la voilure qui leur feroit la plus avantageufe. 



Que les changemens que je propofe de faire aux Navires pour leur 

 donner la propriete de naviguer egalement en mer & fur 'les fleuves , 

 ne leur oceroient pas celles quils doivent avoir de ne pas trap deriver , 

 & de bien virer de bord. 



En diminuant d'un tiers, ainfi que je I'ai propofe, la quaritite done les 

 vailTeaux plongent dans I'eau , on diminueroit de la mcme quantite la 

 i^^fiftance qu'ils oppoferoient au fluide dans les routes dii plus pres , & 

 par confequent on auroit lieu de craindre qu'Hs ne derivailsnt beaucoup ; 

 rnais fi , en diminuant d'un tiers la quancite dont ils plongent dans I'eau, 

 on auginente d'une autre part leur longueur d'un tiers , iis oppofetont 

 alors au fluide dans les routes du plus pres la meme maffe qu'auparavant, 

 & n'auront plus le defaut de trop deriver. 



On pourroit peut-etre craindre que leur longueur ne nuisit a la propriete 

 qu'ils doivent encore avoir de virer de bord facilement , promprement ; 

 mais fi on avoit cetre crainte en employant quelques-unes des voiJures qui 

 font en ufage , on ne I'auroit pas en fe fervant de la nouvelle voilure 

 latine : les voilures de I'avant , dans cette voilure , comme celles de 

 I'arriere , erant difpofees de la maniere la plus avantageufe pout faire cette 

 manoeuvre. 



Que , quoique le Naupoiame plongeat bien mains dans Veau que 



lei autres P'^aiffeaux , il auroit cependant la flabdiie neceffaire ^ 



& feroit aff'rancki du danger de chavirer. 



En transformantdeux fois de petits bateaux de Saint-Diziers en canots, 

 ou yachts , porranc d'afiez grandes voiles , j'ai ete oblige de chercher tous 

 les nioyens d'augmenter la ftabilite d'un batiment, fans le faire plonger 

 beaucoup dans I'eau. Ces moyens font de deux efpeces; les uns ont rapport 

 au corfis du batiment, les autres a fa voilure : je vais \ts expliquer, ou 

 rappeller ce que j'ai dit ailleurs a ce fujet. 



La forme la plus avantageufe qu'on puilTe donner au-deiTous d'un 

 navire pour qu'il tire peu d'eau & porte cependant bien la voile, eft, 

 tous les marins le favent, de rendre dans cette partie la carene abfolu- 

 ment plate. C'eft ainfi que j'ai fuppofe celle du naupotame. Ils favent 

 audi que le navire porte bien mieux la voile quand les bords ont de la 

 projeiiion en dehors , que quand ils ont de la rentree ; c'eft encore ainfi 



