2i8 OBSERFATIONS SUR LA PHYSIQUE, 



ont fucce je. Le traineau pouvoit parcourir y pieds de longueur. On lul 

 imprimoir une vireire primi:ive qu'il perdoit en parrie dans le commen- 

 cement de fa coLirfe, & il marchoit les trois derniers pieds dun mouvement 

 unitorme. 



La force de tradion a ete conftamment dans tousles efTais.de looliv. 



Premier effai, trois pieds one eteparcourus uniformenient en I" 



Second eflai , 7 



Troifieme e(Tai , • V 



Quatrieme efTai , T 



Cinquicme eflai , T 



Sixieme efTai , • V 



Septieme efTai , V 



Huiticme elTai , ^ 



Neuvieme efTai rp 



Dixieme eflai , ~ 



Onzieme efTai , ^ 



Douzieme efTai , " 



Treizicme efl"ai , ^^O 



Quatorzieme eflTai , 500 



Quinzieme efl"ai , II40 



Seizieme efTai, le traineau s'efl arrete a tous les inflans, quelque 

 vitefTe primitive qu'on lui imptimit. 



11 paroit refulter de cette experience , que lorfque les furfaces de 

 contadl font enduites de fuif a chaque operation, elles adoucifTent beau- 

 coup le mouvement , fur-rout dans les petirs degres de vitefTe. Mais 

 lorfqu'elles doivent fe mouvoir long-tems furle mcme enduit, cet enduit 

 eft plus nuifible qu'utile. 



Mais lorfque les furfaces font feulementondueufes.mais non enduites, 

 le rapport de la prefTion au frottement fe trouve une quantite conllanre. 

 Ce genre de frottement qui eft analogue a celui de routes les machines 

 oii des axes de fer tournent dans des boites de bois , rentre dans la clafl^e 

 de tous les frottemens que nous avons deja examines , 011 nous avons 

 trouve que le rapport de la prefTion au frottement eroit toujours conflant , 

 & oii le plus ou moins de vitefTe n'influoit qued'unemaniere infenfible. 



